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Moyen Pont
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Article à compléter
Moyen Pont
Présentation
Style:Pont en arc en pierrePatrimoine:Non-inscrit MH
Localisation
Quartier:Metz-Centre et Les ÎlesSection:1ère et 3eDébut du tracé:Rue du Moyen PontFin du tracé:Rue du Pont-des-Morts
Historique
Le Moyen Pont, abréviation du « Moyen Pont des Morts », dans l'alignement du Grand pont des Morts est un pont en pierre construit entre 1282 et 1313 et qui permet de relier le quartier de l'Esplanade à l'île du Saulcy. Sa construction a été payée par l'Hôpital Saint-Nicolas [1].
Histoire
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Premiers ponts médiévaux
Un premier pont en bois est construit en 1222 [2], puis reconstruit 60 ans plus tard, de 1282 à 1313, en pierre, avec cinq arches. Le nom du Pont-des-Morts provient des activités de l'Hôpital Saint-Nicolas qui a financé sa construction. En effet, l'hospice recevait le meilleur vêtement du mort lors d'un décès au sein de l'hôpital, et récupérait de l'argent avec la vente de ces effets personnels.
Article détaillé : Les origines des noms des ponts des Morts
Nouveau pont restauré avant l'annexion
Restauré en 1861, le Moyen Pont-des-Morts est élargi pour laisser passer les carrosses, et se dote de grilles afin de fermer l'accès à la ville, un équipement qu'on retrouve à la même période sur le Pont des Grilles à l'autre bout de l'île Chambière. Le tramway de Metz passe dessus dès son ouverture en 1875, et continuera de le traverser (comme les véhicules) durant plusieurs dizaines d'années au moins [3]. A l'angle avec le boulevard Sérot actuel, un bâtiment crénelé qui faisait la liaison avec la digue de la Pucelle existait encore au début du XXe siècle [4].
Durant les deux annexions, le nom est traduit en Totenbrücke.
Durant la Seconde Guerre mondiale, les arches du pont sont détruites par les Allemands le 17 novembre 1944. A la Libération, une passerelle en bois est temporairement installée [5].
Dernier pont construit après la Libération
Le Moyen Pont est reconstruit en pierre entre 1955 et 1957. Le pont, qui disposait de trois voies de circulation (deux vers la ville, une vers le Saulcy) est ensuite agrandi dans sa largeur, de 8 mètres [6], lors des travaux pour la ligne du Mettis entre 2011 et 2013 permettant ainsi le passage à deux voies : une voie TCSP en double sens et une voie unique de circulation de voitures dans le sens Saulcy - centre, avec deux trottoirs élargis pour faire passer une piste cyclable de chaque côté. Pour cela une sorte de passerelle en arc de cercle a aussi été construite pour relier la rue de la Garde au pont.
Architecture
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Origine des dénominations
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Premier pont des Morts, Moyen Pont des Morts, Moyen Pont, Totenbrücke
Avant le XIXe siècle, ce pont a pris plusieurs noms : premier pont des Morts, Moyen Pont des Morts, pont des Morts en mey la ville, puis finalement Pont des Morts [7]. Entre 1871 et 1918 puis entre 1940 et 1944, il devient Totenbrücke, tradition littérale de Pont des Morts.
Par opposition au Grand Pont des Morts ou au deuxième Pont des Morts en entrant dans la ville, qui deviendra lui simplement Pont des Morts. Financé par les activités de l'Hôpital Saint-Nicolas, le nom rappelle que l'hospice recevait le meilleur vêtement du mort lors d'un décès au sein de l'hôpital, et récupérait de l'argent avec la vente de ces effets personnels.
Le nom proviendrait d'une activité plus ancienne et aurait déjà obtenu ce nom avant le financement de l'hôpital, lors de la construction du premier pont en bois. Il pourrait faire référence à des criminels jetés dans la Moselle depuis ces ponts en dehors de la cité.
Pont des Pucelles
Avant le XIXe siècle, le pont a pris le nom de Pont des Pucelles [7].
Pont des Barres, Haut Pont des Barres, Haut Pont des Grilles, Pont des Hautes Grilles
Avant le XIXe siècle, le pont a pris le nom de pont des Hautes Grilles. Il a aussi pris le nom de Pont des Barres [4], puis Haut Pont des Barres, nom qui s'est transformé en Haut Pont des Grilles.
Nom en lien avec les grilles sous ses arches, à l'opposé du Bas Pont des Barres ou Bas Pont des Grilles (Pont des Basses Grilles de la Seille).
Topographie de la voie
À date d'octobre 2022, la rue est ouverte aux voitures en sens unique du boulevard Sérot au quai Paul Vautrin. Il y a également une double voie réservée aux bus et au TCSP, sans arrêts à cet endroit.
Signalisations
En 2022, il n'y a qu'un seul panneau de rue, de type panneau touristique de la ville de Metz sur fond marron, situé sur le parapet en pierre à l'angle avec le quai Paul Vautrin. Il indique : « Moyen Pont / Construit entre 1282 et 1313 ».
Transports en commun
Il n'y a aucun arrêt de transports à cet endroit.
Faits et anecdotes
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Références
- ↑ (fr) BARBIAN Fabrice, FLAYEUX Isabelle, Metz d'antan, Metz : Hervé Chopin éditions, 2011 (ISBN 978-2357200784)
- ↑ (fr) MARTIN L., Metz l'européenne années 1993-1994, Nancy : Alyse Editions, 1992 (ISBN n/c)
- ↑ (fr) BERRAR Jean-Claude, C'était Metz, Strasbourg : Editions du Quotidien, 2015 (ISBN 978-2371640351)
- ↑ 4,0 et 4,1 (fr) BERRAR Jean-Claude, Memoire En Images : Metz Tome I, Saint-Cyr-sur-Loire : Editions Alan Sutton, 1996 (ISBN 2-84253-028-4)
- ↑ (fr) FAUVEL Christian, STEINMETZ Emmanuel, Metz Nostalgie 1945 - 1975, Metz : Editions des Paraiges, 2018 (ISBN 978-2-37535-088-1)
- ↑ (fr) CURUTCHET Maëva, « Savez-vous de combien de mètres le Moyen Pont a été élargi pour la ligne du Mettis ? » sur RL (consulté le 25 mai 2024)
- ↑ 7,0 et 7,1 (fr) ACADEMIE IMPERIALE, Mémoires de l'Académie Impériale de Metz p336, Metz : Rousseau-Pallez, 1865 (ISBN n/c)
Bibliographie
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