Le Met'

Un bus du Mettis en 2025.

LE MET' est le nom commercial du réseau de transports publics de Metz Métropole puis l'Eurométropole de Metz, mis en service le 7 octobre 2013 en remplacement des TCRM. Le réseau est opéré par la SAEML TAMM (pour Transports de l'Agglomération de Metz Métropole) de 2012 à 2025. Il est détenu à 15% par la SNCF, à 25% par Keolis et à 60% par la métropole en 2019 . Le 1er janvier 2026, le réseau est exploité par la SEMOP TEM (Transports de l'Eurométropole de Metz) pour une durée de 10 ans , détenue à 60% par la métropole et 40% par Keolis.

Avec le lancement du réseau et des premières lignes de BHNS sous le nom de Mettis, tout le réseau, sa hiérarchie et sa nomenclature, est transformé.

Histoire

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Une station type de la ligne Mettis.

Au début du XXIe siècle, la métropole messine connaît une forte expansion avec l'arrivée de nouvelles communes (de 10 à 40 en 10 ans) mais aussi le doublement du trafic automobile en moins de 20 ans. Le président de la métropole Jean-Luc Bohl, aidé par son 1er vice-président aux Transports, le maire de Metz Dominique Gros, décide de lancer en juillet 2009 un projet de refonte du réseau de transports en commun pour les 40 communes du territoire et de l'adapter en transport doux favorisant le report modal. Une enquête publique est menée en fin d'année. Une déclaration d'utilité publique est faite par le préfecture le 17 mai 2010 , lançant ainsi les premiers travaux sur les réseaux souterrains, puis au printemps 2011 les travaux de voiries et de mobilier urbain. Un nouveau centre d'exploitation est aussi construit cette année. Le calendrier annonce des premiers essais au printemps 2013 et une mise en service à l'automne 2013, un calendrier qui sera respecté. L'appel d'offre pour le matériel roulant, un « bus d'un genre nouveau » intéresse sept candidats .

Le projet est dévoilé avec 17,8 km de voies réservées aménagées pour le projet, 37 stations à construire et le choix de créer deux lignes de bus de type TCSP (transports en communs en site propre) pour fluidifier le trafic sur ces voies dédiées. Le projet est alors annoncé à 198,8 M€ , contre 153,3 M€ en 2008. En juin 2012, le bus prend le nom de Mettis, avec un cadencement élevé de 5 à 10 minutes en heures de pointe aux horaires étendues. Le réseau est alors nommé LE MET'. La métropole commande 27 bus bi-articulés de 24 mètres à la société Van Hool (modèle ExquiCity) et un autre de 18 mètres, tous étant des hybrides diesel.

Des parking-relais sont aussi construits aux terminus du Mettis, l'un à la Foire de Metz Expo, l'autre à Woippy. Un ancien parking est réaménagé près du centre et devient le P+R Rochambeau. Le centre d'exploitation et de maintenance déménage quant à lui de Blida à un nouveau bâtiment rue des Intendants Joba, inauguré le 11 avril 2013.

L'intercommunalité pilote une délégation de service public mise en place le 1er janvier 2012 avec les TAMM pour déléguer l'exploitation complète des transports sur les structures en contrepartie d'une subvention d'exploitation. Le premier contrat est lancé jusqu'au 31 décembre 2023.

Le réseau est retravaillé autour de trois autres types de lignes : les Lianes (réseau structurant avec la ville de Metz comme nœud) avec un cadencement fort en heure de pointe (10 à 15 minutes), les Citeis (pour desservir principalement les quartiers et la proche banlieue) et les Proxis, reliant les communes de la deuxième couronne messine. Des services à la demande, de nuit (Flexo) et des navettes complètent l'offre, en plus des bus scolaires. Pendant quelques semaines, les lignes TCRM restent en service aux côtés des deux lignes Mettis puis le 7 octobre 2013, la marque TCRM disparaît au profit du MET', avec une refonte de nombreuses lignes alors que le délégataire avait plusieurs fois annoncé que le réseau TCRM ne serait pas supprimé. Le coût total est de 230 M€.

En 2013, un nouvel « Espace Mobilité » est inauguré place de la République dans l'ancien espace bus des TCRM. Le lancement officiel est effectué le 5 octobre 2013 pour le Mettis, le 7 octobre pour le reste du réseau sous sa nouvelle identité, avec 25 000 voyageurs par jour.

En 2018, TAMM a transporté 22,3 millions de voyageurs dans 44 communes, et annonce 46 000 voyageurs par jour. La société exploite 210 véhicules dont 27 BHNS Mettis.

En 2025, la ligne A est prolongée de Borny jusqu'à l'hôpital Robert Schuman avec la construction d'une voie en site propre de 2,2 km supplémentaire . Annoncée en 2020, une troisième ligne de Mettis est en travaux dès fin 2024 pour une ouverture en 2027. Deux nouveaux P+R sont aussi construits, à Marly et près de l'hôpital. En 2024, les lignes Mettis comptent 20 km de réseau pour 41 stations.

En octobre 2025, pour la période 2026-2036, l'exploitation du réseau est confiée à nouveau à Keolis . Dans le dossier attribuant la délégation de service public à l'entreprise, Keolis annonce une refonte totale du réseau pour 2027, avec un changement de numérotation, de cadencement et de lignes . Un plan à 80 millions d'euros permettra de passer les bus des lignes A, B et des nouvelles futures D et E en 100% électrique, en plus de la création déjà prévue de la ligne C en hydrogène.

Liste des lignes du réseau Le Met'

À la date de août 2025 .

Lignes BHNS (Mettis)

• MA Woippy-St-Éloy ↔ Borny MA / Hôpital Schuman MA
  • Le terminus Borny est unique avant septembre 2025 puis deux terminus avec l'ajout de celui vers Hôpital Schuman
• MB Université Saulcy ↔ Hôpital Mercy
• MC Ranconval ↔ Marly (en projet)
• MD Woippy-St-Éloy ↔ Borny (en projet)
• ME Université Saulcy ↔ Grandes Ecoles (en projet)

Lignes structurantes (Lianes)

• L1 Moulins Tournebride ↔ La Corchade L1
• L2 Marly ↔ République L2
• L3 Costes et Bellonte ↔ Woippy L3c / Woippy L3d
  • Le terminus Montigny-Blory est supprimé en 2014
  • Le terminus Montigny-St Privat est remplacé par Costes et Bellonte en 2024
• L4 Grange-aux-Bois ↔ Devant-les-Ponts L4a / Plappeville L4b
• L5e Magny / L5f Magny ↔ Maison Neuve L5
• L6 Devant-les-Ponts ↔ St-Julien-lès-Metz L6
  • Ancienne ligne C11 jusqu'au 1er septembre 2025

Lignes complémentaires (Citeis)

• C12 République ↔ Grange-aux-Bois C12
  • Le terminus Saint-Julien-lès-Metz est remplacé par République en 2014
• C13 Marly-Frescaty ↔ Noisseville C13
  • Le terminus Mey est remplacé par Noisseville en 2022
• C14 Moulins Mairie ↔ Marché Borny C14
  • Le terminus Metz Gare est remplacé par Hôpital Schuman en 2014
  • Le terminus Moulins St-Pierre est remplacé par Moulins Mairie à une date inconnue après 2014
  • Le terminus Hôpital Schuman est remplacé par Marché Borny en septembre 2025
• C15 Montigny Blory ↔ Plappeville C15
  • Le terminus Square du Luxembourg est remplacé par Montigny Blory en 2014
• C16 Woippy ↔ Intendants Joba C16
  • Le terminus Woippy place de France est renommé Woippy en 2015
  • Le terminus Metz-Nord est remplacé par Intendants Joba en 2015
• C17 Moulins Tournebride ↔ Hôpital Schuman C17
  • Le terminus Moulins est remplacé par Moulins Tournebride en 2014

Lignes suburbaines (Proxis)

• P101 Coin-sur-Seille ↔ Pôle d'Échanges Multimodal P101
• P102 Mardigny ↔ Pôle d'Échanges Multimodal P102
• P103 Vernéville ↔ Roi George P103
  • Le terminus Pôle d'Échanges Multimodal est remplacé par Roi George en 2024.
• P105 Woippy-Bellevue ↔ Intendants Joba P105
• P106 Amanvillers ↔ Square du Luxembourg P106
  • Le terminus Pôle d'Échanges Multimodal est remplacé par Square du Luxembourg en 2021.
  • Le terminus Saint-Privat-la-Montagne est remplacé par Amanvillers en 2021.
• P107 Roncourt ↔ Square du Luxembourg P107
  • Le terminus Saulny est remplacé par Roncourt en 2021.
• P108 Vany ↔ Tannerie P108
  • Le terminus Pôle d'Échanges Multimodal est remplacé par Tannerie en septembre 2025 .
• P110 Woippy St-Rémy ↔ Intendants Joba P110
• P111 La Maxe ↔ Square du Luxembourg P111
  • Le terminus Pôle d'Échanges Multimodal est remplacé par Square du Luxembourg en 2024.
• P112 Grande Écoles ↔ Laquenexy P112
• P113 Pouilly ↔ P+R Faubourg P113
  • Le terminus Pôle d'Échanges Multimodal est remplacé par P+R Faubourg en 2024.

Navettes

• Metz'O Navette fluviale

• N18 St-Julien Fort ↔ Square du Luxembourg N18
• N19 Palais des Sports ↔ Longeville Leclerc N19
• N70 Frescaty ↔ Pôle d'Échanges Multimodal N70
• N71 St-Julien-lès-Metz ↔ Marché Borny N71
• N81 CITY Centre-Ville de Metz
• N82 Marly - Les Alizés
• N83 CITY Préfecture ↔ Centre Pompidou-Metz N83 CITY
  • Entre 2014 et 2015, le terminus Préfecture est remplacé par Square du Luxembourg
• N84a Actisud
• N84b Moulins Tournebride ↔ Augny Glissu N84b
• N85 Centre Pompidou-Metz ↔ Côteaux de la Seille N85
  • Lancée en septembre 2025 .
• N86 Jussy Ste-Ruffine ↔ Maison Neuve N86
• N87 Châtel St-Germain ↔ Maison Neuve N87
• N88 Lessy ↔ Maison Neuve N88
• N89 Scy-Chazelles ↔ Scy Bas N89
• N90 Vaux ↔ Moulins N90
• N92 N93 Le Val St-Pierre

Lignes de nuit (Flexo)

• F1 Metz Devant-les-Ponts / Metz-Nord / Plappeville / Woippy / Saulny / Lorry-lès-Metz
• F2 Metz Grange-aux-Bois / Metz Corchade / Metz Queuleu
• F3 Marly / Metz Magny / Metz Sablon / Montigny-lès-Metz
• F4 Ban-Saint-Martin / Longeville-lès-Metz / Montigny-lès-Metz / Moulins-lès-Metz / Rozérieulles
• F5 Lorry-lès-Metz / Saulny (arrêts Place Publique / Lavandières / Carrefour / Frières) + Kinépolis Saint-Julien

Lignes supprimées

• P104 Châtel St-Germain ↔ Pôle d'Échanges Multimodal P104
  • Supprimée le 24 février 2013 et remplacée par N88 N89 N90
• P109 Hôpital Schuman ↔ Pôle d'Échanges Multimodal P109
  • Supprimés le 29 août 2022, remplacée par C13
• C11 Devant-les-Ponts ↔ St-Julien-lès-Metz C11
  • Supprimés le 1er septembre 2025, remplacée par L6

Liste des lignes du réseau LE MET' à partir de septembre 2027

La liste du réseau présenté par Keolis à la métropole lors du choix de la délégation de service public en 2025.

Mettis

• A Borny ↔ Woippy St-Eloy A
  • BHNS hybride diesel-électrique puis électrique en 2027 / 12,3 km / Exploité par TEM
• B Hôpital Mercy ↔ Université Saulcy B
  • BHNS hybride diesel-électrique puis électrique en 2027 / 11,3 km / Exploité par TEM
• C Mazelle ↔ Marly C
  • Bus articulés à hydrogène / 9,9 km / Exploité par TEM
• D Hôpital Schuman ↔ Woippy St-Eloy D
  • BHNS hybride diesel-électrique puis électrique en 2027 / 13,3 km / Exploité par TEM
• E Grandes Écoles ↔ Université Saulcy E
  • BHNS hybride diesel-électrique puis électrique en 2027 / 8,8 km / Uniquement en période scolaire en semaine (7h-9h et 15h45-19h) / Exploité par TEM

Lignes urbaines

• 1 Moulins Tournebride ↔ La Corchade 1
  • Bus articulés thermiques puis mixte hydrogène, électrique, thermique / 13,9 km / Exploité par TEM
• 3 Woippy ↔ Costes et Bellonte 3
  • Bus articulés thermiques puis mixte hydrogène, électrique, thermique / 15,4 km / Exploité par TEM
• 4 Grange-aux-Bois ↔ Plappeville 4 / Devant-les-Ponts 4
  • Bus articulés thermiques puis mixte hydrogène, électrique, thermique / 14,7 km / Exploité par TEM
• 5 Magny ↔ Maison Neuve 5
  • Bus articulés thermiques puis mixte hydrogène, électrique, thermique / 15 km / Exploité par TEM
• 6 Devant-les-Ponts ↔ St-Julien-lès-Metz 6
  • Bus standards thermiques puis mixte hydrogène et électrique / 14 km / Exploité par TEM

Lignes complémentaires

• 12 République ↔ Grange-aux-Bois 12
  • Bus standards thermiques / 14 km / Exploité en sous-traitance
• 13 Noisseville ↔ Costes et Bellonte 13
  • Bus standards et articulés thermiques puis mixte thermiques et électriques / 17,7 km / Exploité par TEM
• 14 Complexe Sportif de l'Anneau ↔ Moulins Mairie 14
  • Bus standards thermiques / 18,8 km / Exploité en sous-traitance
• 15 Plappeville ↔ Montigny Blory 15
  • Bus standards thermiques puis électriques / 12,4 km / Exploité par TEM / Ne circule pas les dimanches et JF

Lignes périphériques

• 21 Hôpital Schuman ↔ Moulins Tournebride 21
  • Bus standards thermiques / 17,7 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 22 Hôpital Schuman ↔ Square du Luxembourg 22
  • Bus standards thermiques puis électriques / 13,9 km / Exploité par TEM / Ne circule pas les dimanches et JF
• 23 Ban-St-Martin ↔ Woippy 23
  • Bus minibus puis standards thermiques / 10,5 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 24 Waves Actisud ↔ Marly 24
  • Bus standards thermiques / 11,4 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF

Lignes de proximité

• 31 Square du Luxembourg ↔ St-Julien Fort 31
  • Bus standards thermiques et E-Jumpy à la demande électriques / 9,9 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 32 Longeville Leclerc ↔ Palais des Sports 32
  • E-Jumpy à la demande électriques / ? km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 33 Marché de Borny ↔ St-Julien-lès-Metz 33
  • Minibus électriques / 9,5 km / Exploité en sous-traitance / Circule uniquement les mardis et vendredis matins
• 34 Sablon Bouchotte ↔ Centre Pompidou-Metz 34
  • Minibus électriques / 4,7 km / Exploité en sous-traitance / Circule uniquement les mercredis matins
• 35 Côteaux de la Seille ↔ Centre Pompidou-Metz 35
  • Minibus électriques / 2,1 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 70 Gare ↔ Frescaty 70
  • Bus standards thermiques / 6,7 km / Exploité en sous-traitance / Courses programmées chaque trimestre par Amazon Augny
• 81 CITY
  • Minibus électriques / Boucle de 4,3 km / Exploité par TEM / Ne circule pas les dimanches et JF
• 83 Préfecture ↔ Centre Pompidou-Metz 83
  • Minibus électriques / 2,7 km / Exploité par TEM / Ne circule pas les dimanches et JF
• Actisud Navette zone commerciale
  • Minibus électriques puis bus standards thermiques / Boucle de 7,2 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• Metz'O Moulins-lès-Metz ↔ Metz Moyen pont Metz'O
  • Navette fluviale opérée par La Compagnie des Bateaux de Metz

Lignes périurbaines

• 101 Costes et Bellonte ↔ Coin-sur-Seille 101
  • Autocars thermiques / 12,2 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 102 Costes et Bellonte ↔ Mardigny 102
  • Bus standards thermiques puis électriques / 19,9 km / Exploité par TEM / Ne circule pas les dimanches et JF
• 103 Roi George ↔ Vernéville 103
  • Autocars thermiques / 22,3 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 106 Square du Luxembourg ↔ Amanvillers 106
  • Bus low entry thermiques / 13,2 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 107 Square du Luxembourg ↔ Roncourt 107
  • Bus low entry thermiques / 16,8 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 108 Tannerie ↔ Vany 108
  • Autocars thermiques / 7,4 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 111 Square du Luxembourg ↔ La Maxe 111
  • Bus standards thermiques puis électriques / 8,9 km / Exploité par TEM / Ne circule pas les dimanches et JF
• 112 Grandes Écoles ↔ Laquenexy 112
  • Autocars thermiques / 8,5 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 113 P+R Faubourg ↔ Pouilly 113
  • Autocars thermiques / 5 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 114 Val St-Pierre
  • Bus standards thermiques / boucle de 19,9 km dans un sens / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 115 Val St-Pierre
  • Bus standards thermiques / boucle de 20 km dans l'autre sens / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 116 Maison Neuve ↔ Jussy 116 / Ste-Ruffine 116
  • Minibus électriques / 1 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 117 Maison Neuve ↔ Châtel St-Germain 117
  • Minibus électriques / 2,5 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 118 Maison Neuve ↔ Lessy 118
  • Minibus électriques / 2,6 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 119 Scy-Chazelles Bas ↔ Scy-Chazelles Haut 119
  • Minicars électriques / 1,9 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF
• 120 Moulins-lès-Metz ↔ Vaux 120
  • Minicars thermiques / 4 km / Exploité en sous-traitance / Ne circule pas les dimanches et JF

RésaMET'

Ces bus à la demande complètent les offres de lignes périurbaines, avec des E-Jumpy électriques. Exploité en sous-traitance.

• R1 Nord et nord-ouest de Metz
• R2 Nord-est de Metz
• R3 Sud-est de Metz
• R4 Sud de Metz
• R5 Ouest de Metz
• R6 Ouest de Metz

Lignes de soirée et nuit

Anciennes lignes Flexo et complètent les offres des lignes urbaines les soirs où elles ne circulent pas, avec des bus standards thermiques. Exploités en sous-traitance.

• F1 Metz Devant-les-Ponts / Metz-Nord / Plappeville / Woippy / Saulny / Lorry-lès-Metz
• F2 Metz Grange-aux-Bois / Metz Corchade / Metz Queuleu / Saint-Julien-lès-Metz
• F3 Metz Magny / Metz Sablon / Montigny-lès-Metz
• F4 Ban-Saint-Martin / Longeville-lès-Metz / Montigny-lès-Metz / Moulins-lès-Metz / Rozérieulles
• F5 Lorry-lès-Metz / Saulny / Kinépolis Saint-Julien
• N Grandes Écoles ↔ Université Saulcy N
  • Bus standards thermiques / 8,8 km / Exploité en sous-traitance / Circule uniquement les nuits hors dimanche / JF et été.

Lignes scolaires

31 lignes d'autocars ou minicars thermiques de 200 à 299

Bibliographie

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