Porte Serpenoise - Historique des versions

Administrateur : /* Histoire */

2026-01-19T14:42:22Z

Histoire

← Version précédente		Version du 19 janvier 2026 à 16:42
Ligne 10 :		Ligne 10 :

	=== La nouvelle porte d'entrée du sud de la ville ===		=== La nouvelle porte d'entrée du sud de la ville ===
			[[Fichier:Ancienne porte serpenoise canal.jpg\|gauche\|vignette\|La porte avec son double accès.]]
	Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée par les citoyens [[porte du Chemin de Fer]], elle devint Porte Serpenoise par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Ouverte à la circulation des véhicules le 3 octobre <ref>{{Ouvrage/BERMetz}}</ref>, elle enjambe les douves des [[Remparts de Metz\|remparts]] qui deviennent dès [[1888]] la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].		Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée par les citoyens [[porte du Chemin de Fer]], elle devint Porte Serpenoise par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Ouverte à la circulation des véhicules le 3 octobre <ref>{{Ouvrage/BERMetz}}</ref>, elle enjambe les douves des [[Remparts de Metz\|remparts]] qui deviennent dès [[1888]] la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].

Administrateur : /* Histoire */

2025-02-06T20:11:05Z

Histoire

← Version précédente		Version du 6 février 2025 à 22:11
Ligne 7 :		Ligne 7 :

	=== Une première porte au XIIIe siècle ===		=== Une première porte au XIIIe siècle ===
	Le nom de la Porte Serpenoise originale (ou « [[Porte Scarponaise]] »), qui se situait approximativement au même emplacement (légèrement vers le [[square Gallieni]]), vient de la ''via Scarponensis'' ou route Scarponaise, la route qui reliait Metz à Scarpone, soit Dieulouard, durant la période romaine. C'était l'une des portes des [[remparts de Metz]], construite au [[XIIIe siècle]]. Mais cette dernière a été démolie en [[1561]] après le [[siège de Metz]] par Charles Quint, laissant de la place pour la construction de la [[Citadelle de Metz\|Citadelle]] où l'un des bastions sera érigé.		Le nom de la Porte Serpenoise originale (ou « [[Porte Scarponaise]] »), qui se situait approximativement au même emplacement (légèrement vers le [[square Gallieni]]), vient de la ''via Scarponensis'' ou route Scarponaise, la route qui reliait Metz à Scarpone, soit Dieulouard, durant la période romaine. C'était l'une des portes des [[remparts de Metz]], construite au [[XIIIe siècle]] et accessible par un pont fortifié enjambant les fossés. Mais cette dernière a été démolie en [[1561]] après le [[siège de Metz]] par Charles Quint, laissant de la place pour la construction de la [[Citadelle de Metz\|Citadelle]] où l'un des bastions sera érigé.

	=== La nouvelle porte d'entrée du sud de la ville ===		=== La nouvelle porte d'entrée du sud de la ville ===
	Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée par les citoyens [[porte du Chemin de Fer]], elle devint Porte Serpenoise par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Ouverte à la circulation des véhicules le 3 octobre <ref>{{Ouvrage/BERMetz}}</ref>, elle enjambe les douves des [[Remparts de Metz\|remparts]] qui deviennent dès [[1888]] la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].		Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée par les citoyens [[porte du Chemin de Fer]], elle devint Porte Serpenoise par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Ouverte à la circulation des véhicules le 3 octobre <ref>{{Ouvrage/BERMetz}}</ref>, elle enjambe les douves des [[Remparts de Metz\|remparts]] qui deviennent dès [[1888]] la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].

	Un double trottoir sur un pont en pierre au-dessus des douves mène à une double porte fermée par deux ponts levis puis un tunnel coudé de 45 mètres de rayon, 34 mètres de long et 9,70 mètres de haut pour éviter le tir des canons. La porte perd son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]] et devient une porte unique. Elle prend le nom de ''Banhof Thor'' (ou Porte de la Gare) en [[1872]] <ref name=":0">{{Ouvrage\|langue=fr\|auteur=ACADEMIE DE METZ\|titre=[https://books.google.fr/books?id=xV9FAAAAYAAJ&pg=PA321&hl=fr&source=gbs_toc_r&cad=2#v=onepage&q&f=false Mémoires de l'Académie de Metz, Volumes 74 à 75]\|ville=Metz\|edition=Imprimerie Lorraine\|publication=1895}}</ref>.		Un double trottoir sur un pont en pierre au-dessus des douves mène à une double porte fermée par deux ponts levis puis un tunnel coudé de 45 mètres de rayon, 34 mètres de long et 9,70 mètres de haut pour éviter le tir des canons. La porte perd son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]] et devient une porte unique. Elle prend le nom de ''Banhof Thor'' (ou Porte de la Gare) en [[1872]] <ref name=":0">{{Ouvrage\|langue=fr\|auteur=ACADEMIE DE METZ\|titre=[https://books.google.fr/books?id=xV9FAAAAYAAJ&pg=PA321&hl=fr&source=gbs_toc_r&cad=2#v=onepage&q&f=false Mémoires de l'Académie de Metz, Volumes 74 à 75]\|ville=Metz\|edition=Imprimerie Lorraine\|publication=1895}}</ref>. Une portail en fer permet d'en fermer l'accès quelques mètres plus avant <ref>{{Ouvrage/MARArchi}}</ref>.

	=== Le tunnel rassemblé en arc de triomphe ===		=== Le tunnel rassemblé en arc de triomphe ===

Administrateur : /* Histoire */

2025-02-06T19:54:03Z

Histoire

← Version précédente		Version du 6 février 2025 à 21:54
Ligne 5 :		Ligne 5 :
	== Histoire ==		== Histoire ==
	{{vide}}		{{vide}}
	Le nom de la Porte Serpenoise originale (ou « [[Porte Scarponaise]] »), qui se situait approximativement au même emplacement, vient de la ''via Scarponensis'' ou route Scarponaise, la route qui reliait Metz à Scarpone, soit Dieulouard, durant la période romaine. C'était l'une des portes des [[remparts de Metz]], construite au [[XIIIe siècle]]. Mais cette dernière a été démolie en [[1561]] après le [[siège de Metz]] par Charles Quint, laissant de la place pour la construction de la [[Citadelle de Metz\|Citadelle]] où l'un des bastions sera érigé.

			=== Une première porte au XIIIe siècle ===
			Le nom de la Porte Serpenoise originale (ou « [[Porte Scarponaise]] »), qui se situait approximativement au même emplacement (légèrement vers le [[square Gallieni]]), vient de la ''via Scarponensis'' ou route Scarponaise, la route qui reliait Metz à Scarpone, soit Dieulouard, durant la période romaine. C'était l'une des portes des [[remparts de Metz]], construite au [[XIIIe siècle]]. Mais cette dernière a été démolie en [[1561]] après le [[siège de Metz]] par Charles Quint, laissant de la place pour la construction de la [[Citadelle de Metz\|Citadelle]] où l'un des bastions sera érigé.

			=== La nouvelle porte d'entrée du sud de la ville ===
	Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée par les citoyens [[porte du Chemin de Fer]], elle devint Porte Serpenoise par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Ouverte à la circulation des véhicules le 3 octobre <ref>{{Ouvrage/BERMetz}}</ref>, elle enjambe les douves des [[Remparts de Metz\|remparts]] qui deviennent dès [[1888]] la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].		Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée par les citoyens [[porte du Chemin de Fer]], elle devint Porte Serpenoise par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Ouverte à la circulation des véhicules le 3 octobre <ref>{{Ouvrage/BERMetz}}</ref>, elle enjambe les douves des [[Remparts de Metz\|remparts]] qui deviennent dès [[1888]] la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].

	Un double trottoir sur un pont en pierre au-dessus des douves mène à une double porte fermée par deux ponts levis puis un tunnel coudé de 45 mètres de rayon, 34 mètres de long et 9,70 mètres de haut pour éviter le tir des canons. La porte perd son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]] et devient une porte unique. Elle prend le nom de ''Banhof Thor'' (ou Porte de la Gare) en [[1872]] <ref name=":0">{{Ouvrage\|langue=fr\|auteur=ACADEMIE DE METZ\|titre=[https://books.google.fr/books?id=xV9FAAAAYAAJ&pg=PA321&hl=fr&source=gbs_toc_r&cad=2#v=onepage&q&f=false Mémoires de l'Académie de Metz, Volumes 74 à 75]\|ville=Metz\|edition=Imprimerie Lorraine\|publication=1895}}</ref>.		Un double trottoir sur un pont en pierre au-dessus des douves mène à une double porte fermée par deux ponts levis puis un tunnel coudé de 45 mètres de rayon, 34 mètres de long et 9,70 mètres de haut pour éviter le tir des canons. La porte perd son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]] et devient une porte unique. Elle prend le nom de ''Banhof Thor'' (ou Porte de la Gare) en [[1872]] <ref name=":0">{{Ouvrage\|langue=fr\|auteur=ACADEMIE DE METZ\|titre=[https://books.google.fr/books?id=xV9FAAAAYAAJ&pg=PA321&hl=fr&source=gbs_toc_r&cad=2#v=onepage&q&f=false Mémoires de l'Académie de Metz, Volumes 74 à 75]\|ville=Metz\|edition=Imprimerie Lorraine\|publication=1895}}</ref>.

			=== Le tunnel rassemblé en arc de triomphe ===
	Mais en [[1901]], les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts et le remblaiement du canal. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes en provenance du rempart démoli <ref group="Note"><small>Voir l'image p43 de l'ouvrage :</small> {{Ouvrage/BERMémoire}}</ref>, sur demande de Guillaume II. Elle devient alors un arc de triomphe et un petit talus de terre engazonné est placé au sommet.		Mais en [[1901]], les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts et le remblaiement du canal. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes en provenance du rempart démoli <ref group="Note"><small>Voir l'image p43 de l'ouvrage :</small> {{Ouvrage/BERMémoire}}</ref>, sur demande de Guillaume II. Elle devient alors un arc de triomphe et un petit talus de terre engazonné est placé au sommet.

Administrateur le 8 décembre 2024 à 22:13

2024-12-08T22:13:33Z

← Version précédente		Version du 9 décembre 2024 à 00:13
Ligne 9 :		Ligne 9 :
	Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée par les citoyens [[porte du Chemin de Fer]], elle devint Porte Serpenoise par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Ouverte à la circulation des véhicules le 3 octobre <ref>{{Ouvrage/BERMetz}}</ref>, elle enjambe les douves des [[Remparts de Metz\|remparts]] qui deviennent dès [[1888]] la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].		Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée par les citoyens [[porte du Chemin de Fer]], elle devint Porte Serpenoise par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Ouverte à la circulation des véhicules le 3 octobre <ref>{{Ouvrage/BERMetz}}</ref>, elle enjambe les douves des [[Remparts de Metz\|remparts]] qui deviennent dès [[1888]] la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].

	Un double trottoir sur un pont en pierre au-dessus des douves mène à une double porte fermée par deux ponts levis puis un tunnel coudé de 45 mètres de rayon, 34 mètres de long et 9,70 mètres de haut. La porte perd son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]] et devient une porte unique. Elle prend ''Banhof Thor'' en [[1872]] <ref name=":0">{{Ouvrage\|langue=fr\|auteur=ACADEMIE DE METZ\|titre=[https://books.google.fr/books?id=xV9FAAAAYAAJ&pg=PA321&hl=fr&source=gbs_toc_r&cad=2#v=onepage&q&f=false Mémoires de l'Académie de Metz, Volumes 74 à 75]\|ville=Metz\|edition=Imprimerie Lorraine\|publication=1895}}</ref>.		Un double trottoir sur un pont en pierre au-dessus des douves mène à une double porte fermée par deux ponts levis puis un tunnel coudé de 45 mètres de rayon, 34 mètres de long et 9,70 mètres de haut pour éviter le tir des canons. La porte perd son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]] et devient une porte unique. Elle prend le nom de ''Banhof Thor'' (ou Porte de la Gare) en [[1872]] <ref name=":0">{{Ouvrage\|langue=fr\|auteur=ACADEMIE DE METZ\|titre=[https://books.google.fr/books?id=xV9FAAAAYAAJ&pg=PA321&hl=fr&source=gbs_toc_r&cad=2#v=onepage&q&f=false Mémoires de l'Académie de Metz, Volumes 74 à 75]\|ville=Metz\|edition=Imprimerie Lorraine\|publication=1895}}</ref>.

	Mais en [[1901]], les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts et le remblaiement du canal. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes en provenance du rempart, sur demande de Guillaume II. Elle devient alors un arc de triomphe et un petit talus de terre engazonné est placé au sommet.		Mais en [[1901]], les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts et le remblaiement du canal. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes en provenance du rempart démoli <ref group="Note"><small>Voir l'image p43 de l'ouvrage :</small> {{Ouvrage/BERMémoire}}</ref>, sur demande de Guillaume II. Elle devient alors un arc de triomphe et un petit talus de terre engazonné est placé au sommet.

	Nommée ''Römertor'' durant l'annexion (Porte romaine) <ref>{{Ouvrage/TEXCartes}}</ref>, elle prend le nom de [[Prinz Friedrich Karl-Thor\|''Prinz Friedrich Karl-Thor'']] en [[1903]], dont l'inscription était écrite en lettres gothique sur tout le fronton, et redeviendra Porte Serpenoise après la fin de la guerre en [[1918]].		Nommée ''Römertor'' durant l'annexion (Porte romaine) <ref>{{Ouvrage/TEXCartes}}</ref>, elle prend le nom de [[Prinz Friedrich Karl-Thor\|''Prinz Friedrich Karl-Thor'']] en [[1903]], dont l'inscription était écrite en lettres gothique sur tout le fronton, et redeviendra Porte Serpenoise après la fin de la guerre en [[1918]].
Ligne 24 :		Ligne 24 :
	== Références ==		== Références ==
	<references />		<references />

			=== Notes ===
			<references group="Note" />

	== Bibliographie ==		== Bibliographie ==
	{{vide}}		{{vide}}

Administrateur le 27 octobre 2024 à 23:12

2024-10-27T23:12:31Z

← Version précédente		Version du 28 octobre 2024 à 01:12
Ligne 7 :		Ligne 7 :
	Le nom de la Porte Serpenoise originale (ou « [[Porte Scarponaise]] »), qui se situait approximativement au même emplacement, vient de la ''via Scarponensis'' ou route Scarponaise, la route qui reliait Metz à Scarpone, soit Dieulouard, durant la période romaine. C'était l'une des portes des [[remparts de Metz]], construite au [[XIIIe siècle]]. Mais cette dernière a été démolie en [[1561]] après le [[siège de Metz]] par Charles Quint, laissant de la place pour la construction de la [[Citadelle de Metz\|Citadelle]] où l'un des bastions sera érigé.		Le nom de la Porte Serpenoise originale (ou « [[Porte Scarponaise]] »), qui se situait approximativement au même emplacement, vient de la ''via Scarponensis'' ou route Scarponaise, la route qui reliait Metz à Scarpone, soit Dieulouard, durant la période romaine. C'était l'une des portes des [[remparts de Metz]], construite au [[XIIIe siècle]]. Mais cette dernière a été démolie en [[1561]] après le [[siège de Metz]] par Charles Quint, laissant de la place pour la construction de la [[Citadelle de Metz\|Citadelle]] où l'un des bastions sera érigé.

	Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée [[porte du Chemin de Fer]], elle devint Porte Serpenoise par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Ouverte à la circulation des véhicules le 3 octobre <ref>{{Ouvrage/BERMetz}}</ref>, elle enjambe les douves des [[Remparts de Metz\|remparts]] qui deviennent dès [[1888]] la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].		Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée par les citoyens [[porte du Chemin de Fer]], elle devint Porte Serpenoise par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Ouverte à la circulation des véhicules le 3 octobre <ref>{{Ouvrage/BERMetz}}</ref>, elle enjambe les douves des [[Remparts de Metz\|remparts]] qui deviennent dès [[1888]] la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].

	Un double trottoir sur un pont en pierre au-dessus des douves mène à une double porte fermée par deux ponts levis puis un tunnel coudé de 45 mètres de rayon, 34 mètres de long et 9,70 mètres de haut. La porte perd son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]] et devient une porte unique.		Un double trottoir sur un pont en pierre au-dessus des douves mène à une double porte fermée par deux ponts levis puis un tunnel coudé de 45 mètres de rayon, 34 mètres de long et 9,70 mètres de haut. La porte perd son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]] et devient une porte unique. Elle prend ''Banhof Thor'' en [[1872]] <ref name=":0">{{Ouvrage\|langue=fr\|auteur=ACADEMIE DE METZ\|titre=[https://books.google.fr/books?id=xV9FAAAAYAAJ&pg=PA321&hl=fr&source=gbs_toc_r&cad=2#v=onepage&q&f=false Mémoires de l'Académie de Metz, Volumes 74 à 75]\|ville=Metz\|edition=Imprimerie Lorraine\|publication=1895}}</ref>.

	Mais en [[1901]], les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts et le remblaiement du canal. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes en provenance du rempart, sur demande de Guillaume II. Elle devient alors un arc de triomphe et un petit talus de terre engazonné est placé au sommet.		Mais en [[1901]], les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts et le remblaiement du canal. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes en provenance du rempart, sur demande de Guillaume II. Elle devient alors un arc de triomphe et un petit talus de terre engazonné est placé au sommet.

	~~Elle~~ prend le nom de [[Prinz Friedrich Karl-Thor]] en [[1903]], dont l'inscription était écrite en lettres gothique sur tout le fronton, et redeviendra Porte Serpenoise après la fin de la guerre en [[1918]]. Les troupes alliées passent en dessous à la [[libération de Metz]].		Nommée ''Römertor'' durant l'annexion (Porte romaine) <ref>{{Ouvrage/TEXCartes}}</ref>, elle prend le nom de [[Prinz Friedrich Karl-Thor\|''Prinz Friedrich Karl-Thor'']] en [[1903]], dont l'inscription était écrite en lettres gothique sur tout le fronton, et redeviendra Porte Serpenoise après la fin de la guerre en [[1918]].

			En [[1852]], on fait graver sur les pilastres de la nouvelle porte des épisodes de la vie messine qui ont marqué l'ancienne porte. Sur la gauche en sortant de la porte, l'[[Académie nationale de Metz\|Académie de Metz]] fait graver « 9 AVRIL [[1473]] / A LA PORTE SERPENOISE / METZ SURPRISE / PAR L'ENNEMI / SAUVEE PAR LE [[Jean Harelle\|BOULANGER HARELLE]] » et sur le pilastre de gauche en entrant dans Metz « 28 NOVEMBRE [[1552]] / PRES DE LA PORTE SERPENOISE / PRINCIPALE ATTAQUE / DE CHARLES QUINT / REPOUSÉE PAR LE DUC DE GUISE ». Sur la plinthe est ajoutée « PORTE SERPENOISE » flanquée de deux cartouches « SUPPRIMÉE [[1561]] » et « RÉTABLIE [[1851]] ». La plinthe est changée en « BANHOF THOR » en [[1872]] <ref name=":0" />.

			Transformé en arc de triomphe, le monument célèbre désormais les victoires des troupes prussiennes qui entrent à Metz en [[1870]]. Les troupes alliées passent en dessous à la [[libération de Metz]] en [[1918]]. Cette date est également ajoutée sur une face. On peut désormais y voir : « Le 31 octobre [[1870]], Metz, trahie, est livrée par Bazaine aux Allemands qui entrent par cette porte dans la ville » sur la façade nord-est, à gauche. A droite : « Le 19 novembre [[1918]], les troupes françaises délivrent Metz du joug allemand et après 48 ans de cruelle séparation rentrent en cette cité ». Sur le fronton « Porte Serpenoise / Transformations successives : [[1892]]-[[1902]] État actuel : [[1903]] ». L'autre face fait apparaître les deux précédentes inscriptions et sur le fronton « Porte Serpenoise / Détruite en [[1561]] - - Rétablie en [[1851]] ».

	== Architecture ==		== Architecture ==

Administrateur : /* Histoire */

2024-07-16T18:59:38Z

Histoire

← Version précédente		Version du 16 juillet 2024 à 20:59
Ligne 7 :		Ligne 7 :
	Le nom de la Porte Serpenoise originale (ou « [[Porte Scarponaise]] »), qui se situait approximativement au même emplacement, vient de la ''via Scarponensis'' ou route Scarponaise, la route qui reliait Metz à Scarpone, soit Dieulouard, durant la période romaine. C'était l'une des portes des [[remparts de Metz]], construite au [[XIIIe siècle]]. Mais cette dernière a été démolie en [[1561]] après le [[siège de Metz]] par Charles Quint, laissant de la place pour la construction de la [[Citadelle de Metz\|Citadelle]] où l'un des bastions sera érigé.		Le nom de la Porte Serpenoise originale (ou « [[Porte Scarponaise]] »), qui se situait approximativement au même emplacement, vient de la ''via Scarponensis'' ou route Scarponaise, la route qui reliait Metz à Scarpone, soit Dieulouard, durant la période romaine. C'était l'une des portes des [[remparts de Metz]], construite au [[XIIIe siècle]]. Mais cette dernière a été démolie en [[1561]] après le [[siège de Metz]] par Charles Quint, laissant de la place pour la construction de la [[Citadelle de Metz\|Citadelle]] où l'un des bastions sera érigé.

	Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée [[porte du Chemin de Fer]], elle devint [[Porte Serpenoise]] par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. ~~Elle~~ enjambe les douves des [[Remparts de Metz\|remparts]] qui deviennent dès [[1888]] la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].		Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée [[porte du Chemin de Fer]], elle devint Porte Serpenoise par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Ouverte à la circulation des véhicules le 3 octobre <ref>{{Ouvrage/BERMetz}}</ref>, elle enjambe les douves des [[Remparts de Metz\|remparts]] qui deviennent dès [[1888]] la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].

	En [[1901]], les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts et le remblaiement du canal~~. La porte avait déjà perdu son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]]~~. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes, sur demande de Guillaume II. Elle devient alors un arc de triomphe.		Un double trottoir sur un pont en pierre au-dessus des douves mène à une double porte fermée par deux ponts levis puis un tunnel coudé de 45 mètres de rayon, 34 mètres de long et 9,70 mètres de haut. La porte perd son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]] et devient une porte unique.

			Mais en [[1901]], les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts et le remblaiement du canal. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes en provenance du rempart, sur demande de Guillaume II. Elle devient alors un arc de triomphe et un petit talus de terre engazonné est placé au sommet.

	Elle prend le nom de [[Prinz Friedrich Karl-Thor]] en [[1903]], dont l'inscription était écrite en lettres gothique sur tout le fronton, et redeviendra Porte Serpenoise après la fin de la guerre en [[1918]]. Les troupes alliées passent en dessous à la [[libération de Metz]].		Elle prend le nom de [[Prinz Friedrich Karl-Thor]] en [[1903]], dont l'inscription était écrite en lettres gothique sur tout le fronton, et redeviendra Porte Serpenoise après la fin de la guerre en [[1918]]. Les troupes alliées passent en dessous à la [[libération de Metz]].

Administrateur : /* Histoire */

2024-05-06T21:25:23Z

Histoire

← Version précédente		Version du 6 mai 2024 à 23:25
Ligne 9 :		Ligne 9 :
	Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée [[porte du Chemin de Fer]], elle devint [[Porte Serpenoise]] par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Elle enjambe les douves des [[Remparts de Metz\|remparts]] qui deviennent dès [[1888]] la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].		Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée [[porte du Chemin de Fer]], elle devint [[Porte Serpenoise]] par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Elle enjambe les douves des [[Remparts de Metz\|remparts]] qui deviennent dès [[1888]] la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].

	En [[1901]], les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts et le remblaiement du canal. La porte avait déjà perdu son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]]. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes, sur demande de Guillaume II.		En [[1901]], les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts et le remblaiement du canal. La porte avait déjà perdu son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]]. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes, sur demande de Guillaume II. Elle devient alors un arc de triomphe.

	Elle prend le nom de [[Prinz Friedrich Karl-Thor]] en [[1903]], dont l'inscription était écrite en lettres gothique sur tout le fronton, et redeviendra Porte Serpenoise après la fin de la guerre en [[1918]]. Les troupes alliées passent en dessous à la [[libération de Metz]].		Elle prend le nom de [[Prinz Friedrich Karl-Thor]] en [[1903]], dont l'inscription était écrite en lettres gothique sur tout le fronton, et redeviendra Porte Serpenoise après la fin de la guerre en [[1918]]. Les troupes alliées passent en dessous à la [[libération de Metz]].

Administrateur : /* Histoire */

2023-12-29T22:31:07Z

Histoire

← Version précédente		Version du 30 décembre 2023 à 00:31
Ligne 7 :		Ligne 7 :
	Le nom de la Porte Serpenoise originale (ou « [[Porte Scarponaise]] »), qui se situait approximativement au même emplacement, vient de la ''via Scarponensis'' ou route Scarponaise, la route qui reliait Metz à Scarpone, soit Dieulouard, durant la période romaine. C'était l'une des portes des [[remparts de Metz]], construite au [[XIIIe siècle]]. Mais cette dernière a été démolie en [[1561]] après le [[siège de Metz]] par Charles Quint, laissant de la place pour la construction de la [[Citadelle de Metz\|Citadelle]] où l'un des bastions sera érigé.		Le nom de la Porte Serpenoise originale (ou « [[Porte Scarponaise]] »), qui se situait approximativement au même emplacement, vient de la ''via Scarponensis'' ou route Scarponaise, la route qui reliait Metz à Scarpone, soit Dieulouard, durant la période romaine. C'était l'une des portes des [[remparts de Metz]], construite au [[XIIIe siècle]]. Mais cette dernière a été démolie en [[1561]] après le [[siège de Metz]] par Charles Quint, laissant de la place pour la construction de la [[Citadelle de Metz\|Citadelle]] où l'un des bastions sera érigé.

	Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée [[porte du Chemin de Fer]], elle devint [[Porte Serpenoise]] par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Elle enjambe la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].		Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée [[porte du Chemin de Fer]], elle devint [[Porte Serpenoise]] par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Elle enjambe les douves des [[Remparts de Metz\|remparts]] qui deviennent dès [[1888]] la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].

	En [[1901]], les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts~~, qui~~ avait déjà perdu son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]]. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes, sur demande de Guillaume II.		En [[1901]], les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts et le remblaiement du canal. La porte avait déjà perdu son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]]. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes, sur demande de Guillaume II.

	Elle prend le nom de [[Prinz Friedrich Karl-Thor]] en [[1903]], dont l'inscription était écrite en lettres gothique sur tout le fronton, et redeviendra Porte Serpenoise après la fin de la guerre en [[1918]]. Les troupes alliées passent en dessous à la [[libération de Metz]].		Elle prend le nom de [[Prinz Friedrich Karl-Thor]] en [[1903]], dont l'inscription était écrite en lettres gothique sur tout le fronton, et redeviendra Porte Serpenoise après la fin de la guerre en [[1918]]. Les troupes alliées passent en dessous à la [[libération de Metz]].

Administrateur : /* Histoire */

2023-12-29T22:28:46Z

Histoire

← Version précédente		Version du 30 décembre 2023 à 00:28
Ligne 7 :		Ligne 7 :
	Le nom de la Porte Serpenoise originale (ou « [[Porte Scarponaise]] »), qui se situait approximativement au même emplacement, vient de la ''via Scarponensis'' ou route Scarponaise, la route qui reliait Metz à Scarpone, soit Dieulouard, durant la période romaine. C'était l'une des portes des [[remparts de Metz]], construite au [[XIIIe siècle]]. Mais cette dernière a été démolie en [[1561]] après le [[siège de Metz]] par Charles Quint, laissant de la place pour la construction de la [[Citadelle de Metz\|Citadelle]] où l'un des bastions sera érigé.		Le nom de la Porte Serpenoise originale (ou « [[Porte Scarponaise]] »), qui se situait approximativement au même emplacement, vient de la ''via Scarponensis'' ou route Scarponaise, la route qui reliait Metz à Scarpone, soit Dieulouard, durant la période romaine. C'était l'une des portes des [[remparts de Metz]], construite au [[XIIIe siècle]]. Mais cette dernière a été démolie en [[1561]] après le [[siège de Metz]] par Charles Quint, laissant de la place pour la construction de la [[Citadelle de Metz\|Citadelle]] où l'un des bastions sera érigé.

	Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée [[porte du Chemin de Fer]], elle devint [[Porte Serpenoise]] par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>.		Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée [[porte du Chemin de Fer]], elle devint [[Porte Serpenoise]] par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>. Elle enjambe la partie du [[canal de la Moselle]] qui rejoint le port de marchandise <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=FEDRIGO, Thierry\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2019/05/12/a-la-recherche-du-port-englouti-du-quartier-de-la-gare\|titre=Metz : à la recherche du port englouti du quartier de la gare\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=29 décembre 2023}}</ref> situé approximativement au niveau de la [[Gare de Metz\|gare actuelle]].

	En [[1901]], les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts, qui avait déjà perdu son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]]. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes, sur demande de Guillaume II.		En [[1901]], les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts, qui avait déjà perdu son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]]. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes, sur demande de Guillaume II.

Administrateur le 5 août 2023 à 20:20

2023-08-05T20:20:54Z

← Version précédente		Version du 5 août 2023 à 22:20
Ligne 1 :		Ligne 1 :
	{{ébauche}}		{{ébauche}}
	{{Infobox Construction\|Quartier=[[Metz-Centre]]\|Section=[[4e section\|3e]]\|Construction=[[1852]] <small>(porte)</small><br />[[1903]] <small>(arc)</small>\|Destination=Porte de ville\|Actuel=Arc de triomphe\|Image=No_portrait.gif\|Patrimoine=\|Style=Arc néo-classique\|Propriétaire=Ville de [[Metz]]\|Adresse=[[Avenue Robert Schuman]]}}		{{Infobox Construction\|Quartier=[[Metz-Centre]]\|Section=[[4e section\|3e]]\|Construction=[[XIIIe siècle]] <small>(porte Scarponaise)</small><br />[[1852]] <small>(porte Serpenoise)</small><br />[[1903]] <small>(arc)</small>\|Destination=Porte de ville\|Actuel=Arc de triomphe\|Image=No_portrait.gif\|Patrimoine=Non-inscrit\|Style=Arc néo-classique\|Propriétaire=Ville de [[Metz]]\|Adresse=[[Avenue Robert Schuman]]}}
	La '''Porte Serpenoise''' est une ancienne porte des [[remparts de Metz]], conservée sous la forme d'un arc de triomphe.		La '''Porte Serpenoise''' est une ancienne [[Portes de Metz\|porte]] des [[remparts de Metz]], conservée sous la forme d'un arc de triomphe.

	== Histoire ==		== Histoire ==
	{{vide}}		{{vide}}
	Le nom de la Porte Serpenoise originale (ou « Porte Scarponaise »), qui se situait approximativement au même emplacement, vient de la ''via Scarponensis'' ou route Scarponaise, la route qui reliait Metz à Scarpone, soit Dieulouard. C'était l'une des portes des remparts de Metz, construite au [[XIIIe siècle]]. Mais cette dernière a été démolie en [[1561]] après le [[siège de Metz]] par Charles Quint, laissant de la place pour la construction de la [[Citadelle de Metz\|Citadelle]] où l'un des bastions sera érigé.		Le nom de la Porte Serpenoise originale (ou « [[Porte Scarponaise]] »), qui se situait approximativement au même emplacement, vient de la ''via Scarponensis'' ou route Scarponaise, la route qui reliait Metz à Scarpone, soit Dieulouard, durant la période romaine. C'était l'une des portes des [[remparts de Metz]], construite au [[XIIIe siècle]]. Mais cette dernière a été démolie en [[1561]] après le [[siège de Metz]] par Charles Quint, laissant de la place pour la construction de la [[Citadelle de Metz\|Citadelle]] où l'un des bastions sera érigé.

	Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée [[porte du Chemin de Fer]], elle devint [[Porte Serpenoise]] par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>.		Une nouvelle porte (un petit tunnel coudé à travers une trentaine de mètres de fortification) a été ouverte dans les remparts afin de relier la nouvelle [[gare de Metz]], un débarcadère en bois sur l'actuelle [[Place du Roi George\|place du Roi-George]], en [[1852]], sans passer par la [[porte Saint-Thiebault]] qui était quelques mètres plus loin. D'abord nommée [[porte du Chemin de Fer]], elle devint [[Porte Serpenoise]] par décret municipal le 15 juillet 1852 <ref>{{Ouvrage/BERDébut}}</ref>.

	En 1901, les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts, qui avait déjà perdu son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]]. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes, sur demande de Guillaume II.		En [[1901]], les Messins démolissent la porte, devenue inutile depuis l'arasement des remparts, qui avait déjà perdu son double accès précédant l'entrée hors les murs en [[1892]]. Jusqu'en [[1903]], elle sera démontée, puis restaurée quelques mètres plus loin, au bout de la nouvelle [[avenue Serpenoise]] élargie, en conservant l'une de ses deux faces, agrémentée d'échauguettes, sur demande de Guillaume II.

	Elle prend le nom de Prinz Friedrich Karl-Thor en [[1903]], dont l'inscription était écrite en lettres gothique sur tout le fronton, et redeviendra Porte Serpenoise après la fin de la guerre en [[1918]]. Les troupes alliées passent en dessous à la [[libération de Metz]].		Elle prend le nom de [[Prinz Friedrich Karl-Thor]] en [[1903]], dont l'inscription était écrite en lettres gothique sur tout le fronton, et redeviendra Porte Serpenoise après la fin de la guerre en [[1918]]. Les troupes alliées passent en dessous à la [[libération de Metz]].

	== Architecture ==		== Architecture ==
Ligne 25 :		Ligne 25 :
	[[Catégorie:Metz-Centre]]		[[Catégorie:Metz-Centre]]
	[[Catégorie:4e section]]		[[Catégorie:4e section]]
			[[Catégorie:Construit au XIIIe siècle]]

Porte Serpenoise - Historique des versions

Administrateur : /* Histoire */

Administrateur : /* Histoire */

Administrateur : /* Histoire */

Administrateur le 8 décembre 2024 à 22:13

Administrateur le 27 octobre 2024 à 23:12

Administrateur : /* Histoire */

Administrateur : /* Histoire */

Administrateur : /* Histoire */

Administrateur : /* Histoire */

Administrateur le 5 août 2023 à 20:20

Administrateur : /* Histoire */

Administrateur : /* Histoire */

Administrateur : /* Histoire */

Administrateur : /* Histoire */

Administrateur : /* Histoire */

Administrateur : /* Histoire */

Administrateur : /* Histoire */