Ancienne gare de Metz - Historique des versions

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Histoire

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	=== Construction de la nouvelle gare ===		=== Construction de la nouvelle gare ===
	[[Fichier:Gravuregaredemetz.jpg\|vignette\|L'intérieur de la gare, avec les 4 quais sous verrière sur l'emplacement actuel du parking.]]		[[Fichier:Gravuregaredemetz.jpg\|vignette\|L'intérieur de la gare, avec les 4 quais sous verrière sur l'emplacement actuel du parking.]]
	Entre temps, Metz a été annexée. L'empereur Guillaume Ier veut créer une nouvelle gare pour remplacer celle en bois qui a été détruite, et comportant deux défauts principaux : elle est trop petite et mal située pour les nombreux soldats en garnison <ref>{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Il est décidé de la construire en [[pierre de Jaumont]], la première en pierre à Metz, ~~et elle~~ ouvre le 17 juin [[1878]], dans un style Palazzo néo-renaissance allemand. Elle est construite sous la forme d'une gare terminus en U. La cour intérieure, où se trouvait les quais sous verrière qui arrivaient depuis le sud, sert désormais de parking. Elle dispose de 4 voies à quai en terminus et 2 voies de manœuvre. Deux immenses verrières côté [[Place du Roi George]], sur deux pavillons symétriques, servaient d'entrée (à gauche) et de sortie (à droite) des voyageurs dans des halles de 13 mètres de haut.		Entre temps, Metz a été annexée. L'empereur Guillaume Ier veut créer une nouvelle gare pour remplacer celle en bois qui a été détruite, et comportant deux défauts principaux : elle est trop petite et mal située pour les nombreux soldats en garnison <ref>{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Il est décidé de la construire en [[pierre de Jaumont]], la première en pierre à Metz, sur le glacis de la [[Citadelle de Metz\|Citadelle]] qui n'est plus utilisé. Elle ouvre le 17 juin [[1878]], dans un style Palazzo néo-renaissance allemand. Elle est construite sous la forme d'une gare terminus en U. La cour intérieure, où se trouvait les quais sous verrière qui arrivaient depuis le sud, sert désormais de parking. Elle dispose de 4 voies à quai en terminus et 2 voies de manœuvre. Deux immenses verrières côté [[Place du Roi George]], sur deux pavillons symétriques, servaient d'entrée (à gauche) et de sortie (à droite) des voyageurs dans des halles de 13 mètres de haut.

	Son emplacement est stratégique puisqu'elle permet de desservir la [[Neustadt\|''Neustadt'' de Metz]], la [[Nouvelle Ville]], au sud des remparts désormais détruits et des fossés comblés, où le [[quartier impérial]] sera construit. Son côté majestueux était un symbole pour donner forte impression aux voyageurs qui entraient par la porte ouest de l'empire allemand. Elle ne fermera qu'en [[1908]] lors de l'inauguration de la nouvelle gare.		Son emplacement est stratégique puisqu'elle permet de desservir la [[Neustadt\|''Neustadt'' de Metz]], la [[Nouvelle Ville]], au sud des remparts désormais détruits et des fossés comblés, où le [[quartier impérial]] sera construit. Elle longe aussi le nouveau canal du Sablon, depuis le bras mort vers le [[port du Sablon]]. Son côté majestueux était un symbole pour donner forte impression aux voyageurs qui entraient par la porte ouest de l'empire allemand. Elle ne fermera qu'en [[1908]] lors de l'inauguration de la nouvelle gare.

	=== Reconversions au fil des siècles ===		=== Reconversions au fil des siècles ===

Administrateur le 4 décembre 2025 à 12:59

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	{{Infobox Construction\|Style=Néo-renaissance de style Palazzo\|Adresse=[[place du Roi George]]\|Section=[[4e section\|4e]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Construction=[[1878]]\|Destination=Gare de voyageurs\|Actuel=Bureaux de l'INSEE\|Image=InseeMetz.jpg\|Propriétaire=Direction de l'Immobilier de l'État\|Patrimoine=Non inscrit}}		{{Infobox Construction\|Style=Néo-renaissance de style Palazzo\|Adresse=[[place du Roi George]]\|Section=[[4e section\|4e]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Construction=[[1878]]\|Destination=Gare de voyageurs\|Actuel=Bureaux de l'INSEE\|Image=InseeMetz.jpg\|Propriétaire=Direction de l'Immobilier de l'État\|Patrimoine=Non inscrit}}
	L''''ancienne gare de Metz''' est un bâtiment ferroviaire situé dans le secteur de la [[Nouvelle Ville]], construit par les Allemands en dehors des [[remparts de Metz]], en [[1878]]. Désaffectée en [[1908]] lors de la construction de la [[gare de Metz-Ville]], elle est devenue la direction régionale de la SNCF jusqu'en [[2014]] puis le siège de l'INSEE en [[2023]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/insee-inauguration-des-nouveaux-locaux-dans-lancienne-gare-de-metz/\|titre=INSEE : inauguration des nouveaux locaux dans l’ancienne gare de Metz\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>.		L''''ancienne gare de Metz''', anciennement gare de Metz (au [[XIXe siècle]]), est un bâtiment ferroviaire situé dans le secteur de la [[Nouvelle Ville]], construit par les Allemands en dehors des [[remparts de Metz]], en [[1878]]. Désaffectée en [[1908]] lors de la construction de la nouvelle [[gare de Metz-Ville]], elle est devenue la direction régionale de la SNCF jusqu'en [[2014]] puis le siège de l'INSEE en [[2023]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/insee-inauguration-des-nouveaux-locaux-dans-lancienne-gare-de-metz/\|titre=INSEE : inauguration des nouveaux locaux dans l’ancienne gare de Metz\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>.
	==Histoire==		==Histoire==
	{{Vide}}		{{Vide}}
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	Entre temps, Metz a été annexée. L'empereur Guillaume Ier veut créer une nouvelle gare pour remplacer celle en bois qui a été détruite, et comportant deux défauts principaux : elle est trop petite et mal située pour les nombreux soldats en garnison <ref>{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Il est décidé de la construire en [[pierre de Jaumont]], la première en pierre à Metz, et elle ouvre le 17 juin [[1878]], dans un style Palazzo néo-renaissance allemand. Elle est construite sous la forme d'une gare terminus en U. La cour intérieure, où se trouvait les quais sous verrière qui arrivaient depuis le sud, sert désormais de parking. Elle dispose de 4 voies à quai en terminus et 2 voies de manœuvre. Deux immenses verrières côté [[Place du Roi George]], sur deux pavillons symétriques, servaient d'entrée (à gauche) et de sortie (à droite) des voyageurs dans des halles de 13 mètres de haut.		Entre temps, Metz a été annexée. L'empereur Guillaume Ier veut créer une nouvelle gare pour remplacer celle en bois qui a été détruite, et comportant deux défauts principaux : elle est trop petite et mal située pour les nombreux soldats en garnison <ref>{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Il est décidé de la construire en [[pierre de Jaumont]], la première en pierre à Metz, et elle ouvre le 17 juin [[1878]], dans un style Palazzo néo-renaissance allemand. Elle est construite sous la forme d'une gare terminus en U. La cour intérieure, où se trouvait les quais sous verrière qui arrivaient depuis le sud, sert désormais de parking. Elle dispose de 4 voies à quai en terminus et 2 voies de manœuvre. Deux immenses verrières côté [[Place du Roi George]], sur deux pavillons symétriques, servaient d'entrée (à gauche) et de sortie (à droite) des voyageurs dans des halles de 13 mètres de haut.

	Son emplacement est stratégique puisqu'elle permet de desservir la [[Neustadt\|''Neustadt'' de Metz]], la [[Nouvelle Ville]], au sud des remparts désormais détruits et des fossés comblés, où le [[quartier impérial]] sera construit. Son côté majestueux était un symbole pour donner forte impression aux voyageurs qui entraient par la porte ouest de l'empire allemand. Elle ne fermera qu'en [[1908]] lors de l'inauguration de la nouvelle gare. ~~L'architecte est Johann Eduard Jacobsthal, qui a déjà imaginé la gare de Strasbourg.~~		Son emplacement est stratégique puisqu'elle permet de desservir la [[Neustadt\|''Neustadt'' de Metz]], la [[Nouvelle Ville]], au sud des remparts désormais détruits et des fossés comblés, où le [[quartier impérial]] sera construit. Son côté majestueux était un symbole pour donner forte impression aux voyageurs qui entraient par la porte ouest de l'empire allemand. Elle ne fermera qu'en [[1908]] lors de l'inauguration de la nouvelle gare.

	=== Reconversions au fil des siècles ===		=== Reconversions au fil des siècles ===
	En [[1918]], lorsque Metz revient à la France, les aigles héraldiques sont effacés sur la façade avant. Des bureaux de la SNCF s'installent en [[1938]]. Les deux frontons en arc avec les horloges sur la même façade disparaissent dans les années 1950 <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=GIRARD Tim\|url=https://moselle.tv/lhistoire-de-lancienne-gare-de-metz/\|titre=L’ancienne gare de Metz, son Histoire\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>, quand elle devient siège régional de la SNCF. Un nouvel étage de bureau, dans un style moderne, reprend l'emplacement des frontons. Elle restera propriété de la SNCF jusqu'en [[2014]]. Dans les années 1970, plusieurs bâtiments en pierre et béton, dont un parking couvert, sont installés dans la cour. En [[2008]], le gouvernement décide d'implanter un centre de l'INSEE à Metz pour accueillir 400 agents et ainsi pallier au retrait de militaires de la ville suite au nouveau plan de défense <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=ATELIER CAMBIUM\|url=https://ateliercambium.fr/projets/amenagement-insee-gare-imperiale-metz/\|titre=Création d'un centre statistique de l’INSEE dans la gare impériale du XIXe siècle\|site=ateliercambium.fr\|consulté le=12 janvier 2025}}</ref>, le bâtiment est racheté par France Domaine (devenu Direction de l'Immobilier de l'État). En [[2023]], elle devient le siège de l'INSEE après près de huit années de travaux et 13 millions d'euros. L'intérieur de la cour devient un grand parking en partie végétalisé.		En [[1918]], lorsque Metz revient à la France, les aigles héraldiques sont effacés sur la façade avant. Des bureaux de la SNCF s'installent en [[1938]]. Les deux frontons en arc avec les horloges sur la même façade disparaissent dans les années 1950 <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=GIRARD Tim\|url=https://moselle.tv/lhistoire-de-lancienne-gare-de-metz/\|titre=L’ancienne gare de Metz, son Histoire\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>, quand elle devient siège régional de la SNCF. Un nouvel étage de bureau, dans un style moderne, reprend l'emplacement des frontons. Elle restera propriété de la SNCF jusqu'en [[2014]]. Dans les années 1970, plusieurs bâtiments en pierre et béton, dont un parking couvert, sont installés dans la cour.

			En [[2008]], le gouvernement décide d'implanter un centre de l'INSEE à Metz pour accueillir 400 agents et ainsi pallier au retrait de militaires de la ville suite au nouveau plan de défense <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=ATELIER CAMBIUM\|url=https://ateliercambium.fr/projets/amenagement-insee-gare-imperiale-metz/\|titre=Création d'un centre statistique de l’INSEE dans la gare impériale du XIXe siècle\|site=ateliercambium.fr\|consulté le=12 janvier 2025}}</ref>, le bâtiment est racheté par France Domaine (devenu Direction de l'Immobilier de l'État). En [[2023]], elle devient le siège de l'INSEE après près de huit années de travaux et 13 millions d'euros. L'intérieur de la cour devient un grand parking en partie végétalisé.

	==Architecture==		==Architecture==
	{{Vide}}Des fresques représentant les blasons des grandes villes allemandes desservies se trouvent dans une salle transformée en bureaux. Le style néo-renaissance fait écho aux aménagements du centre ville par le [[Duc de Belle-Isle]].		{{Vide}}Des fresques représentant les blasons des grandes villes allemandes desservies se trouvent dans une salle transformée en bureaux. Le style néo-renaissance fait écho aux aménagements du centre ville par le [[Duc de Belle-Isle]]. L'architecte est Johann Eduard Jacobsthal, qui a déjà imaginé la gare de Strasbourg.

	==Références==		==Références==

Administrateur le 21 mars 2025 à 16:23

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	=== Contexte historique ===		=== Contexte historique ===
	[[Fichier:Garesdemetz.jpg\|gauche\|vignette\|Matérialisation des différentes gares de Metz.]]		[[Fichier:Garesdemetz.jpg\|gauche\|vignette\|Matérialisation des différentes gares de Metz.]]
	Au milieu du [[XIXe siècle]], le train à vapeur se développe. En [[1849]], la ligne de chemin de fer entre Paris et Strasbourg, en passant par Nancy, est lancée. En [[1850]], Metz est raccordée à cette voie mais la construction d'une gare à l'intérieur de la ville est bloquée par la présence des [[Remparts de Metz\|remparts]]. On construit alors les bâtiments dans la campagne au sud de la ville, à proximité de l'entrée par la double [[Porte Serpenoise]] qui passe au-dessus du canal et des fossés des remparts. [[Gare de Metz\|Plusieurs gares]] sont construites, en bois, puis renforcées en métal, jusqu'à l'incendie de la dernière en [[1872]] à l'emplacement actuel de la [[Place du Roi George]].		Au milieu du [[XIXe siècle]], le train à vapeur se développe. En [[1849]], la ligne de chemin de fer entre Paris et Strasbourg, en passant par Nancy, est lancée. Les Messins espèrent construire une gare près de la [[place de Chambre]] qui a longtemps été le nœud urbain des trafics de diligences puis du [[Tramway de Metz\|tramway]], [[rue Sous Saint Arnould]] <ref>{{Ouvrage/MARArchi}}</ref>, avec un tunnel qui permet de relier la gare à des entrepôts et annexes sur l'île Saint Symphorien.

			En [[1850]], Metz est raccordée à cette voie mais la construction d'une gare à l'intérieur de la ville est bloquée par la présence des [[Remparts de Metz\|remparts]]. On construit alors les bâtiments dans la campagne au sud de la ville, à proximité de l'entrée par la double [[Porte Serpenoise]] qui passe au-dessus du canal et des fossés des remparts. [[Gare de Metz\|Plusieurs gares]] sont construites, en bois, puis renforcées en métal, jusqu'à l'incendie de la dernière en [[1872]] (ou [[1873]] selon des sources) à l'emplacement actuel de la [[Place du Roi George]].

	=== Construction de la nouvelle gare ===		=== Construction de la nouvelle gare ===
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	==Architecture==		==Architecture==
	{{Vide}}Des fresques représentant les blasons des grandes villes allemandes desservies se trouvent dans une salle transformée en bureaux.		{{Vide}}Des fresques représentant les blasons des grandes villes allemandes desservies se trouvent dans une salle transformée en bureaux. Le style néo-renaissance fait écho aux aménagements du centre ville par le [[Duc de Belle-Isle]].

	==Références==		==Références==

Administrateur le 2 février 2025 à 10:46

2025-02-02T10:46:06Z

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	{{Homonymie\|page=Gare de Metz}}{{ébauche}}		{{Homonymie\|page=Gare de Metz}}{{ébauche}}

	{{Infobox Construction\|Style=Néo-renaissance de style Palazzo\|Adresse=[[place du Roi George]]\|Section=[[4e section\|4e]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Construction=[[1878]]\|Destination=Gare de voyageurs\|Actuel=Bureaux de l'INSEE\|Image=InseeMetz.jpg}}		{{Infobox Construction\|Style=Néo-renaissance de style Palazzo\|Adresse=[[place du Roi George]]\|Section=[[4e section\|4e]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Construction=[[1878]]\|Destination=Gare de voyageurs\|Actuel=Bureaux de l'INSEE\|Image=InseeMetz.jpg\|Propriétaire=Direction de l'Immobilier de l'État\|Patrimoine=Non inscrit}}
	L''''ancienne gare de Metz''' est un bâtiment ferroviaire situé dans le secteur de la [[Nouvelle Ville]], construit par les Allemands en dehors des [[remparts de Metz]], en [[1878]]. Désaffectée en [[1908]] lors de la construction de la [[gare de Metz-Ville]], elle est devenue la direction régionale de la SNCF jusqu'en [[2014]] puis le siège de l'INSEE en [[2023]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/insee-inauguration-des-nouveaux-locaux-dans-lancienne-gare-de-metz/\|titre=INSEE : inauguration des nouveaux locaux dans l’ancienne gare de Metz\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>.		L''''ancienne gare de Metz''' est un bâtiment ferroviaire situé dans le secteur de la [[Nouvelle Ville]], construit par les Allemands en dehors des [[remparts de Metz]], en [[1878]]. Désaffectée en [[1908]] lors de la construction de la [[gare de Metz-Ville]], elle est devenue la direction régionale de la SNCF jusqu'en [[2014]] puis le siège de l'INSEE en [[2023]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/insee-inauguration-des-nouveaux-locaux-dans-lancienne-gare-de-metz/\|titre=INSEE : inauguration des nouveaux locaux dans l’ancienne gare de Metz\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>.
	==Histoire==		==Histoire==
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	=== Contexte historique ===		=== Contexte historique ===
	[[Fichier:Garesdemetz.jpg\|gauche\|vignette\|~~Les~~ différentes gares de Metz.]]		[[Fichier:Garesdemetz.jpg\|gauche\|vignette\|Matérialisation des différentes gares de Metz.]]
	Au milieu du [[XIXe siècle]], le train à vapeur se développe. En [[1849]], la ligne de chemin de fer entre Paris et Strasbourg, en passant par Nancy, est lancée. En [[1850]], Metz est raccordée à cette voie mais la construction d'une gare à l'intérieur de la ville est bloquée par la présence des [[Remparts de Metz\|remparts]]. On construit alors les bâtiments dans la campagne au sud de la ville, à proximité de l'entrée par la double [[Porte Serpenoise]] qui passe au-dessus du canal et des fossés des remparts. [[Gare de Metz\|Plusieurs gares]] sont construites, en bois, puis renforcées en métal, jusqu'à l'incendie de la dernière en [[1872]] à l'emplacement actuel de la [[Place du Roi George]].		Au milieu du [[XIXe siècle]], le train à vapeur se développe. En [[1849]], la ligne de chemin de fer entre Paris et Strasbourg, en passant par Nancy, est lancée. En [[1850]], Metz est raccordée à cette voie mais la construction d'une gare à l'intérieur de la ville est bloquée par la présence des [[Remparts de Metz\|remparts]]. On construit alors les bâtiments dans la campagne au sud de la ville, à proximité de l'entrée par la double [[Porte Serpenoise]] qui passe au-dessus du canal et des fossés des remparts. [[Gare de Metz\|Plusieurs gares]] sont construites, en bois, puis renforcées en métal, jusqu'à l'incendie de la dernière en [[1872]] à l'emplacement actuel de la [[Place du Roi George]].

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	Entre temps, Metz a été annexée. L'empereur Guillaume Ier veut créer une nouvelle gare pour remplacer celle en bois qui a été détruite, et comportant deux défauts principaux : elle est trop petite et mal située pour les nombreux soldats en garnison <ref>{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Il est décidé de la construire en [[pierre de Jaumont]], la première en pierre à Metz, et elle ouvre le 17 juin [[1878]], dans un style Palazzo néo-renaissance allemand. Elle est construite sous la forme d'une gare terminus en U. La cour intérieure, où se trouvait les quais sous verrière qui arrivaient depuis le sud, sert désormais de parking. Elle dispose de 4 voies à quai en terminus et 2 voies de manœuvre. Deux immenses verrières côté [[Place du Roi George]], sur deux pavillons symétriques, servaient d'entrée (à gauche) et de sortie (à droite) des voyageurs dans des halles de 13 mètres de haut.		Entre temps, Metz a été annexée. L'empereur Guillaume Ier veut créer une nouvelle gare pour remplacer celle en bois qui a été détruite, et comportant deux défauts principaux : elle est trop petite et mal située pour les nombreux soldats en garnison <ref>{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Il est décidé de la construire en [[pierre de Jaumont]], la première en pierre à Metz, et elle ouvre le 17 juin [[1878]], dans un style Palazzo néo-renaissance allemand. Elle est construite sous la forme d'une gare terminus en U. La cour intérieure, où se trouvait les quais sous verrière qui arrivaient depuis le sud, sert désormais de parking. Elle dispose de 4 voies à quai en terminus et 2 voies de manœuvre. Deux immenses verrières côté [[Place du Roi George]], sur deux pavillons symétriques, servaient d'entrée (à gauche) et de sortie (à droite) des voyageurs dans des halles de 13 mètres de haut.

	Son emplacement est stratégique puisqu'elle permet de desservir la [[Neustadt ~~de Metz~~\|''Neustadt'' de Metz]], la [[Nouvelle Ville]], au sud des remparts désormais détruits et des fossés comblés, où le [[quartier impérial]] sera construit. Son côté majestueux était un symbole pour donner forte impression aux voyageurs qui entraient par la porte ouest de l'empire allemand. Elle ne fermera qu'en [[1908]] lors de l'inauguration de la nouvelle gare. L'architecte est Johann Eduard Jacobsthal, qui a déjà imaginé la gare de Strasbourg.		Son emplacement est stratégique puisqu'elle permet de desservir la [[Neustadt\|''Neustadt'' de Metz]], la [[Nouvelle Ville]], au sud des remparts désormais détruits et des fossés comblés, où le [[quartier impérial]] sera construit. Son côté majestueux était un symbole pour donner forte impression aux voyageurs qui entraient par la porte ouest de l'empire allemand. Elle ne fermera qu'en [[1908]] lors de l'inauguration de la nouvelle gare. L'architecte est Johann Eduard Jacobsthal, qui a déjà imaginé la gare de Strasbourg.

	=== Reconversions au fil des siècles ===		=== Reconversions au fil des siècles ===
	En [[1918]], lorsque Metz revient à la France, les aigles héraldiques sont effacés sur la façade avant. Des bureaux de la SNCF s'installent en [[1938]]. Les deux frontons en arc avec les horloges sur la même façade disparaissent dans les années 1950 <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=GIRARD Tim\|url=https://moselle.tv/lhistoire-de-lancienne-gare-de-metz/\|titre=L’ancienne gare de Metz, son Histoire\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>, quand elle devient siège régional de la SNCF. Un nouvel étage de bureau, dans un style moderne, reprend l'emplacement des frontons. Elle le restera jusqu'en [[2014]]. Dans les années 1970, plusieurs bâtiments en pierre et béton, dont un parking couvert, sont installés dans la cour. En [[2008]], le gouvernement décide d'implanter le centre à Metz pour accueillir 400 agents et ainsi pallier au retrait de militaires de la ville suite au nouveau plan de défense <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=ATELIER CAMBIUM\|url=https://ateliercambium.fr/projets/amenagement-insee-gare-imperiale-metz/\|titre=Création d'un centre statistique de l’INSEE dans la gare impériale du XIXe siècle\|site=ateliercambium.fr\|consulté le=12 janvier 2025}}</ref>. En [[2023]], elle devient le siège de l'INSEE après près de huit années de travaux et 13 millions d'euros. L'intérieur de la cour devient un grand parking en partie végétalisé.		En [[1918]], lorsque Metz revient à la France, les aigles héraldiques sont effacés sur la façade avant. Des bureaux de la SNCF s'installent en [[1938]]. Les deux frontons en arc avec les horloges sur la même façade disparaissent dans les années 1950 <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=GIRARD Tim\|url=https://moselle.tv/lhistoire-de-lancienne-gare-de-metz/\|titre=L’ancienne gare de Metz, son Histoire\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>, quand elle devient siège régional de la SNCF. Un nouvel étage de bureau, dans un style moderne, reprend l'emplacement des frontons. Elle restera propriété de la SNCF jusqu'en [[2014]]. Dans les années 1970, plusieurs bâtiments en pierre et béton, dont un parking couvert, sont installés dans la cour. En [[2008]], le gouvernement décide d'implanter un centre de l'INSEE à Metz pour accueillir 400 agents et ainsi pallier au retrait de militaires de la ville suite au nouveau plan de défense <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=ATELIER CAMBIUM\|url=https://ateliercambium.fr/projets/amenagement-insee-gare-imperiale-metz/\|titre=Création d'un centre statistique de l’INSEE dans la gare impériale du XIXe siècle\|site=ateliercambium.fr\|consulté le=12 janvier 2025}}</ref>, le bâtiment est racheté par France Domaine (devenu Direction de l'Immobilier de l'État). En [[2023]], elle devient le siège de l'INSEE après près de huit années de travaux et 13 millions d'euros. L'intérieur de la cour devient un grand parking en partie végétalisé.

	==Architecture==		==Architecture==

Administrateur le 1 février 2025 à 23:20

2025-02-01T23:20:22Z

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	{{ébauche}}		{{Homonymie\|page=Gare de Metz}}{{ébauche}}

	{{Infobox Construction\|Style=Néo-renaissance de style Palazzo\|Adresse=[[place du Roi George]]\|Section=[[4e section\|4e]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Construction=[[1878]]\|Destination=Gare de voyageurs\|Actuel=Bureaux de l'INSEE\|Image=InseeMetz.jpg}}		{{Infobox Construction\|Style=Néo-renaissance de style Palazzo\|Adresse=[[place du Roi George]]\|Section=[[4e section\|4e]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Construction=[[1878]]\|Destination=Gare de voyageurs\|Actuel=Bureaux de l'INSEE\|Image=InseeMetz.jpg}}

Administrateur le 11 janvier 2025 à 23:25

2025-01-11T23:25:31Z

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	=== Reconversions au fil des siècles ===		=== Reconversions au fil des siècles ===
	En [[1918]], lorsque Metz revient à la France, les aigles héraldiques sont effacés sur la façade avant. Des bureaux de la SNCF s'installent en [[1938]]. Les deux frontons en arc avec les horloges sur la même façade disparaissent dans les années 1950 <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=GIRARD Tim\|url=https://moselle.tv/lhistoire-de-lancienne-gare-de-metz/\|titre=L’ancienne gare de Metz, son Histoire\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>, quand elle devient siège régional de la SNCF. Un nouvel étage de bureau, dans un style moderne, reprend l'emplacement des frontons. Elle le restera jusqu'en [[2014]]. En [[2023]], elle devient le siège de l'INSEE après près de huit années de travaux.		En [[1918]], lorsque Metz revient à la France, les aigles héraldiques sont effacés sur la façade avant. Des bureaux de la SNCF s'installent en [[1938]]. Les deux frontons en arc avec les horloges sur la même façade disparaissent dans les années 1950 <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=GIRARD Tim\|url=https://moselle.tv/lhistoire-de-lancienne-gare-de-metz/\|titre=L’ancienne gare de Metz, son Histoire\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>, quand elle devient siège régional de la SNCF. Un nouvel étage de bureau, dans un style moderne, reprend l'emplacement des frontons. Elle le restera jusqu'en [[2014]]. Dans les années 1970, plusieurs bâtiments en pierre et béton, dont un parking couvert, sont installés dans la cour. En [[2008]], le gouvernement décide d'implanter le centre à Metz pour accueillir 400 agents et ainsi pallier au retrait de militaires de la ville suite au nouveau plan de défense <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=ATELIER CAMBIUM\|url=https://ateliercambium.fr/projets/amenagement-insee-gare-imperiale-metz/\|titre=Création d'un centre statistique de l’INSEE dans la gare impériale du XIXe siècle\|site=ateliercambium.fr\|consulté le=12 janvier 2025}}</ref>. En [[2023]], elle devient le siège de l'INSEE après près de huit années de travaux et 13 millions d'euros. L'intérieur de la cour devient un grand parking en partie végétalisé.

	==Architecture==		==Architecture==

Administrateur le 11 janvier 2025 à 23:18

2025-01-11T23:18:45Z

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	{{ébauche}}		{{ébauche}}

	{{Infobox Construction\|Style=Néo-renaissance de style Palazzo\|Adresse=[[place du Roi George]]\|Section=[[4e section\|4e]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Construction=[[1878]]\|Destination=Gare de voyageurs\|Actuel=Bureaux de l'INSEE\|Image=~~No_portrait~~.~~gif~~}}		{{Infobox Construction\|Style=Néo-renaissance de style Palazzo\|Adresse=[[place du Roi George]]\|Section=[[4e section\|4e]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Construction=[[1878]]\|Destination=Gare de voyageurs\|Actuel=Bureaux de l'INSEE\|Image=InseeMetz.jpg}}
	L''''ancienne gare de Metz''' est un bâtiment ferroviaire situé dans le secteur de la [[Nouvelle Ville]], construit par les Allemands en dehors des [[remparts de Metz]], en [[1878]]. Désaffectée en [[1908]] lors de la construction de la [[gare de Metz-Ville]], elle est devenue la direction régionale de la SNCF jusqu'en [[2014]] puis le siège de l'INSEE en [[2023]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/insee-inauguration-des-nouveaux-locaux-dans-lancienne-gare-de-metz/\|titre=INSEE : inauguration des nouveaux locaux dans l’ancienne gare de Metz\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>.		L''''ancienne gare de Metz''' est un bâtiment ferroviaire situé dans le secteur de la [[Nouvelle Ville]], construit par les Allemands en dehors des [[remparts de Metz]], en [[1878]]. Désaffectée en [[1908]] lors de la construction de la [[gare de Metz-Ville]], elle est devenue la direction régionale de la SNCF jusqu'en [[2014]] puis le siège de l'INSEE en [[2023]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/insee-inauguration-des-nouveaux-locaux-dans-lancienne-gare-de-metz/\|titre=INSEE : inauguration des nouveaux locaux dans l’ancienne gare de Metz\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>.
	==Histoire==		==Histoire==

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	{{Infobox Construction\|Style=Néo-~~classique allemand~~\|Adresse=[[place du Roi George]]\|Section=[[4e section\|4e]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Construction=[[1878]]\|Destination=Gare de voyageurs\|Actuel=Bureaux de l'INSEE\|Image=No_portrait.gif}}		{{Infobox Construction\|Style=Néo-renaissance de style Palazzo\|Adresse=[[place du Roi George]]\|Section=[[4e section\|4e]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Construction=[[1878]]\|Destination=Gare de voyageurs\|Actuel=Bureaux de l'INSEE\|Image=No_portrait.gif}}
	L''''ancienne gare de Metz''' est un bâtiment ferroviaire situé dans le secteur de la [[Nouvelle Ville]], construit par les Allemands en dehors des [[remparts de Metz]], en [[1878]]. Désaffectée en [[1908]] lors de la construction de la [[gare de Metz-Ville]], elle est devenue la direction régionale de la SNCF jusqu'en [[2014]] puis le siège de l'INSEE en [[2023]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/insee-inauguration-des-nouveaux-locaux-dans-lancienne-gare-de-metz/\|titre=INSEE : inauguration des nouveaux locaux dans l’ancienne gare de Metz\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>.		L''''ancienne gare de Metz''' est un bâtiment ferroviaire situé dans le secteur de la [[Nouvelle Ville]], construit par les Allemands en dehors des [[remparts de Metz]], en [[1878]]. Désaffectée en [[1908]] lors de la construction de la [[gare de Metz-Ville]], elle est devenue la direction régionale de la SNCF jusqu'en [[2014]] puis le siège de l'INSEE en [[2023]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/insee-inauguration-des-nouveaux-locaux-dans-lancienne-gare-de-metz/\|titre=INSEE : inauguration des nouveaux locaux dans l’ancienne gare de Metz\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>.
	==Histoire==		==Histoire==
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	=== Contexte historique ===		=== Contexte historique ===
	[[Fichier:Garesdemetz.jpg\|gauche\|vignette\|Les différentes gares de Metz.]]		[[Fichier:Garesdemetz.jpg\|gauche\|vignette\|Les différentes gares de Metz.]]
	Au milieu du [[XIXe siècle]], le train à vapeur se développe. En [[1849]], la ligne de chemin de fer entre Paris et Strasbourg, en passant par Nancy, est lancée. En [[1850]], Metz est raccordée à cette voie mais la construction d'une gare à l'intérieur de la ville est bloquée par la présence des [[Remparts de Metz\|remparts]]. On construit alors les bâtiments dans la campagne au sud de la ville, à proximité de l'entrée par la double [[Porte Serpenoise]] qui passe au-dessus du canal et des fossés des remparts. Plusieurs gares sont construites, en bois, puis renforcées en métal, jusqu'à l'incendie de la dernière en [[1872]] à l'emplacement actuel de la [[Place du Roi George]].		Au milieu du [[XIXe siècle]], le train à vapeur se développe. En [[1849]], la ligne de chemin de fer entre Paris et Strasbourg, en passant par Nancy, est lancée. En [[1850]], Metz est raccordée à cette voie mais la construction d'une gare à l'intérieur de la ville est bloquée par la présence des [[Remparts de Metz\|remparts]]. On construit alors les bâtiments dans la campagne au sud de la ville, à proximité de l'entrée par la double [[Porte Serpenoise]] qui passe au-dessus du canal et des fossés des remparts. [[Gare de Metz\|Plusieurs gares]] sont construites, en bois, puis renforcées en métal, jusqu'à l'incendie de la dernière en [[1872]] à l'emplacement actuel de la [[Place du Roi George]].

	=== Construction de la nouvelle gare ===		=== Construction de la nouvelle gare ===
	[[Fichier:Gravuregaredemetz.jpg\|vignette\|L'intérieur de la gare, avec les 4 quais sous verrière sur l'emplacement actuel du parking.]]		[[Fichier:Gravuregaredemetz.jpg\|vignette\|L'intérieur de la gare, avec les 4 quais sous verrière sur l'emplacement actuel du parking.]]
	Entre temps, Metz a été annexée. L'empereur Guillaume Ier veut créer une nouvelle gare pour remplacer celle en bois qui a été détruite, et comportant deux défauts principaux : elle est trop petite et mal située pour les nombreux soldats en garnison <ref>{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Il est décidé de la construire en [[pierre de Jaumont]], la première en pierre à Metz, et elle ouvre le 17 juin [[1878]], dans un style néo-~~classique~~ allemand. Elle est construite sous la forme d'une gare terminus en U. La cour intérieure, où se trouvait les quais sous verrière qui arrivaient depuis le sud, sert désormais de parking. Elle dispose de 4 voies à quai en terminus. Deux immenses verrières côté [[Place du Roi George]], sur deux pavillons symétriques, servaient d'entrée (à gauche) et de sortie (à droite) des voyageurs dans des halles de 13 mètres de haut.		Entre temps, Metz a été annexée. L'empereur Guillaume Ier veut créer une nouvelle gare pour remplacer celle en bois qui a été détruite, et comportant deux défauts principaux : elle est trop petite et mal située pour les nombreux soldats en garnison <ref>{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Il est décidé de la construire en [[pierre de Jaumont]], la première en pierre à Metz, et elle ouvre le 17 juin [[1878]], dans un style Palazzo néo-renaissance allemand. Elle est construite sous la forme d'une gare terminus en U. La cour intérieure, où se trouvait les quais sous verrière qui arrivaient depuis le sud, sert désormais de parking. Elle dispose de 4 voies à quai en terminus et 2 voies de manœuvre. Deux immenses verrières côté [[Place du Roi George]], sur deux pavillons symétriques, servaient d'entrée (à gauche) et de sortie (à droite) des voyageurs dans des halles de 13 mètres de haut.

	Son emplacement est stratégique puisqu'elle permet de desservir la [[Neustadt de Metz\|''Neustadt'' de Metz]], la [[Nouvelle Ville]], au sud des remparts désormais détruits et des fossés comblés, où le [[quartier impérial]] sera construit. Son côté majestueux était un symbole pour donner forte impression aux voyageurs qui entraient par la porte ouest de l'empire allemand. Elle ne fermera qu'en [[1908]] lors de l'inauguration de la nouvelle gare. L'architecte est Johann Eduard Jacobsthal, qui a déjà imaginé la gare de Strasbourg.		Son emplacement est stratégique puisqu'elle permet de desservir la [[Neustadt de Metz\|''Neustadt'' de Metz]], la [[Nouvelle Ville]], au sud des remparts désormais détruits et des fossés comblés, où le [[quartier impérial]] sera construit. Son côté majestueux était un symbole pour donner forte impression aux voyageurs qui entraient par la porte ouest de l'empire allemand. Elle ne fermera qu'en [[1908]] lors de l'inauguration de la nouvelle gare. L'architecte est Johann Eduard Jacobsthal, qui a déjà imaginé la gare de Strasbourg.

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Histoire

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	{{Infobox Construction}}		{{Infobox Construction\|Style=Néo-classique allemand\|Adresse=[[place du Roi George]]\|Section=[[4e section\|4e]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Construction=[[1878]]\|Destination=Gare de voyageurs\|Actuel=Bureaux de l'INSEE\|Image=No_portrait.gif}}
	L''''ancienne gare de Metz''' est un bâtiment ferroviaire situé dans le secteur de la [[Nouvelle Ville]], construit par les Allemands en dehors des [[remparts de Metz]], en [[1878]]. Désaffectée en [[1908]] lors de la construction de la [[gare de Metz-Ville]], elle est devenue la direction régionale de la SNCF jusqu'en [[2014]] puis le siège de l'INSEE en [[2023]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/insee-inauguration-des-nouveaux-locaux-dans-lancienne-gare-de-metz/\|titre=INSEE : inauguration des nouveaux locaux dans l’ancienne gare de Metz\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>.		L''''ancienne gare de Metz''' est un bâtiment ferroviaire situé dans le secteur de la [[Nouvelle Ville]], construit par les Allemands en dehors des [[remparts de Metz]], en [[1878]]. Désaffectée en [[1908]] lors de la construction de la [[gare de Metz-Ville]], elle est devenue la direction régionale de la SNCF jusqu'en [[2014]] puis le siège de l'INSEE en [[2023]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/insee-inauguration-des-nouveaux-locaux-dans-lancienne-gare-de-metz/\|titre=INSEE : inauguration des nouveaux locaux dans l’ancienne gare de Metz\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>.
	==Histoire==		==Histoire==
	{{Vide}}		{{Vide}}

			=== Contexte historique ===
	[[Fichier:Garesdemetz.jpg\|gauche\|vignette\|Les différentes gares de Metz.]]		[[Fichier:Garesdemetz.jpg\|gauche\|vignette\|Les différentes gares de Metz.]]
	Au milieu du [[XIXe siècle]], le train à vapeur se développe. En [[1849]], la ligne de chemin de fer entre Paris et Strasbourg, en passant par Nancy, est lancée. En [[1850]], Metz est raccordée à cette voie mais la construction d'une gare à l'intérieur de la ville est bloquée par la présence des [[Remparts de Metz\|remparts]]. On construit alors les bâtiments dans la campagne au sud de la ville, à proximité de l'entrée par la double [[Porte Serpenoise]] qui passe au-dessus du canal et des fossés des remparts. Plusieurs gares sont construites, en bois, puis renforcées en métal, jusqu'à l'incendie de la dernière en [[1872]] à l'emplacement actuel de la [[Place du Roi George]].		Au milieu du [[XIXe siècle]], le train à vapeur se développe. En [[1849]], la ligne de chemin de fer entre Paris et Strasbourg, en passant par Nancy, est lancée. En [[1850]], Metz est raccordée à cette voie mais la construction d'une gare à l'intérieur de la ville est bloquée par la présence des [[Remparts de Metz\|remparts]]. On construit alors les bâtiments dans la campagne au sud de la ville, à proximité de l'entrée par la double [[Porte Serpenoise]] qui passe au-dessus du canal et des fossés des remparts. Plusieurs gares sont construites, en bois, puis renforcées en métal, jusqu'à l'incendie de la dernière en [[1872]] à l'emplacement actuel de la [[Place du Roi George]].

			=== Construction de la nouvelle gare ===
			[[Fichier:Gravuregaredemetz.jpg\|vignette\|L'intérieur de la gare, avec les 4 quais sous verrière sur l'emplacement actuel du parking.]]
	Entre temps, Metz a été annexée. L'empereur Guillaume Ier veut créer une nouvelle gare pour remplacer celle en bois qui a été détruite, et comportant deux défauts principaux : elle est trop petite et mal située pour les nombreux soldats en garnison <ref>{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Il est décidé de la construire en [[pierre de Jaumont]], la première en pierre à Metz, et elle ouvre le 17 juin [[1878]], dans un style néo-classique allemand. Elle est construite sous la forme d'une gare terminus en U. La cour intérieure, où se trouvait les quais sous verrière qui arrivaient depuis le sud, sert désormais de parking. Elle dispose de 4 voies à quai en terminus. Deux immenses verrières côté [[Place du Roi George]], sur deux pavillons symétriques, servaient d'entrée (à gauche) et de sortie (à droite) des voyageurs dans des halles de 13 mètres de haut.		Entre temps, Metz a été annexée. L'empereur Guillaume Ier veut créer une nouvelle gare pour remplacer celle en bois qui a été détruite, et comportant deux défauts principaux : elle est trop petite et mal située pour les nombreux soldats en garnison <ref>{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Il est décidé de la construire en [[pierre de Jaumont]], la première en pierre à Metz, et elle ouvre le 17 juin [[1878]], dans un style néo-classique allemand. Elle est construite sous la forme d'une gare terminus en U. La cour intérieure, où se trouvait les quais sous verrière qui arrivaient depuis le sud, sert désormais de parking. Elle dispose de 4 voies à quai en terminus. Deux immenses verrières côté [[Place du Roi George]], sur deux pavillons symétriques, servaient d'entrée (à gauche) et de sortie (à droite) des voyageurs dans des halles de 13 mètres de haut.

	Son emplacement est stratégique puisqu'elle permet de desservir la [[Neustadt de Metz\|''Neustadt'' de Metz]], la [[Nouvelle Ville]], au sud des remparts désormais détruits et des fossés comblés, où le [[quartier impérial]] sera construit. Son côté majestueux était un symbole pour donner forte impression aux voyageurs qui entraient par la porte ouest de l'empire allemand. Elle ne fermera qu'en [[1908]] lors de l'inauguration de la nouvelle gare. L'architecte est Johann Eduard Jacobsthal, qui a déjà imaginé la gare de Strasbourg.		Son emplacement est stratégique puisqu'elle permet de desservir la [[Neustadt de Metz\|''Neustadt'' de Metz]], la [[Nouvelle Ville]], au sud des remparts désormais détruits et des fossés comblés, où le [[quartier impérial]] sera construit. Son côté majestueux était un symbole pour donner forte impression aux voyageurs qui entraient par la porte ouest de l'empire allemand. Elle ne fermera qu'en [[1908]] lors de l'inauguration de la nouvelle gare. L'architecte est Johann Eduard Jacobsthal, qui a déjà imaginé la gare de Strasbourg.

			=== Reconversions au fil des siècles ===
	En [[1918]], lorsque Metz revient à la France, les aigles héraldiques sont effacés sur la façade avant. Des bureaux de la SNCF s'installent en [[1938]]. Les deux frontons en arc avec les horloges sur la même façade disparaissent dans les années 1950 <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=GIRARD Tim\|url=https://moselle.tv/lhistoire-de-lancienne-gare-de-metz/\|titre=L’ancienne gare de Metz, son Histoire\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>, quand elle devient siège régional de la SNCF. Un nouvel étage de bureau, dans un style moderne, reprend l'emplacement des frontons. Elle le restera jusqu'en [[2014]]. En [[2023]], elle devient le siège de l'INSEE après près de huit années de travaux.		En [[1918]], lorsque Metz revient à la France, les aigles héraldiques sont effacés sur la façade avant. Des bureaux de la SNCF s'installent en [[1938]]. Les deux frontons en arc avec les horloges sur la même façade disparaissent dans les années 1950 <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=GIRARD Tim\|url=https://moselle.tv/lhistoire-de-lancienne-gare-de-metz/\|titre=L’ancienne gare de Metz, son Histoire\|site=Moselle TV\|consulté le=19 mai 2024}}</ref>, quand elle devient siège régional de la SNCF. Un nouvel étage de bureau, dans un style moderne, reprend l'emplacement des frontons. Elle le restera jusqu'en [[2014]]. En [[2023]], elle devient le siège de l'INSEE après près de huit années de travaux.

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	Au milieu du [[XIXe siècle]], le train à vapeur se développe. En [[1849]], la ligne de chemin de fer entre Paris et Strasbourg, en passant par Nancy, est lancée. En [[1850]], Metz est raccordée à cette voie mais la construction d'une gare à l'intérieur de la ville est bloquée par la présence des [[Remparts de Metz\|remparts]]. On construit alors les bâtiments dans la campagne au sud de la ville, à proximité de l'entrée par la double [[Porte Serpenoise]] qui passe au-dessus du canal et des fossés des remparts. Plusieurs gares sont construites, en bois, puis renforcées en métal, jusqu'à l'incendie de la dernière en [[1872]] à l'emplacement actuel de la [[Place du Roi George]].		Au milieu du [[XIXe siècle]], le train à vapeur se développe. En [[1849]], la ligne de chemin de fer entre Paris et Strasbourg, en passant par Nancy, est lancée. En [[1850]], Metz est raccordée à cette voie mais la construction d'une gare à l'intérieur de la ville est bloquée par la présence des [[Remparts de Metz\|remparts]]. On construit alors les bâtiments dans la campagne au sud de la ville, à proximité de l'entrée par la double [[Porte Serpenoise]] qui passe au-dessus du canal et des fossés des remparts. Plusieurs gares sont construites, en bois, puis renforcées en métal, jusqu'à l'incendie de la dernière en [[1872]] à l'emplacement actuel de la [[Place du Roi George]].

	Entre temps, Metz a été annexée. L'empereur Guillaume Ier veut créer une nouvelle gare pour remplacer celle en bois qui a été détruite, et comportant deux défauts principaux : elle est trop petite et mal située pour les nombreux soldats en garnison <ref>{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Il est décidé de la construire en [[pierre de Jaumont]], la première en pierre à Metz, et elle ouvre le 17 juin [[1878]], dans un style néo-classique allemand. Elle est construite sous la forme d'une gare terminus en U. La cour intérieure, où se trouvait les quais, sert désormais de parking. Elle dispose de 4 voies à quai en terminus. Deux immenses verrières côté [[Place du Roi George]], sur deux pavillons symétriques, servaient d'entrée (à gauche) et de sortie (à droite) des voyageurs dans des halles de 13 mètres de haut.		Entre temps, Metz a été annexée. L'empereur Guillaume Ier veut créer une nouvelle gare pour remplacer celle en bois qui a été détruite, et comportant deux défauts principaux : elle est trop petite et mal située pour les nombreux soldats en garnison <ref>{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Il est décidé de la construire en [[pierre de Jaumont]], la première en pierre à Metz, et elle ouvre le 17 juin [[1878]], dans un style néo-classique allemand. Elle est construite sous la forme d'une gare terminus en U. La cour intérieure, où se trouvait les quais sous verrière qui arrivaient depuis le sud, sert désormais de parking. Elle dispose de 4 voies à quai en terminus. Deux immenses verrières côté [[Place du Roi George]], sur deux pavillons symétriques, servaient d'entrée (à gauche) et de sortie (à droite) des voyageurs dans des halles de 13 mètres de haut.

	Son emplacement est stratégique puisqu'elle permet de desservir la [[Neustadt de Metz\|''Neustadt'' de Metz]], la [[Nouvelle Ville]], au sud des remparts désormais détruits et des fossés comblés, où le [[quartier impérial]] sera construit. Son côté majestueux était un symbole pour donner forte impression aux voyageurs qui entraient par la porte ouest de l'empire allemand. Elle ne fermera qu'en [[1908]] lors de l'inauguration de la nouvelle gare. L'architecte est Johann Eduard Jacobsthal, qui a déjà imaginé la gare de Strasbourg.		Son emplacement est stratégique puisqu'elle permet de desservir la [[Neustadt de Metz\|''Neustadt'' de Metz]], la [[Nouvelle Ville]], au sud des remparts désormais détruits et des fossés comblés, où le [[quartier impérial]] sera construit. Son côté majestueux était un symbole pour donner forte impression aux voyageurs qui entraient par la porte ouest de l'empire allemand. Elle ne fermera qu'en [[1908]] lors de l'inauguration de la nouvelle gare. L'architecte est Johann Eduard Jacobsthal, qui a déjà imaginé la gare de Strasbourg.

Ancienne gare de Metz - Historique des versions

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